IS 行の解決方法

質問者が納得私はＩＳ250中古で買いました。後部座席が狭いのを除けばＩＳ350がいいと思います。350ならトルクもありＢ4にひけをとらないです。レクサスも安くなったし新車からの5年10万キロ保証もあるから。

質問者が納得ディーラーさんで（特にトヨタさん）そのようなほかのカギをその車種で使えるようにはまずしてくれないと思いますよ。 ISにカードキー設定がなければ出来ないことだと思いますよ。

質問者が納得Ｖ３５のクーペに乗ってました。 Ｖ３６もセダン、クーペ共運転した事もあります。 実用性ですが、３人以上乗る事が少なければ十分ありますよ^^ トランクも広いので、荷物も入ります。 よく彼女と二人で旅行にも行きました。 今は子供がいるんでミニバンですけど、クーペの惚れ惚れするデザイン、運転の楽しさ、もう一度味わいたいです。 クーペ買っちゃいましょー^^

質問者が納得飽きたときに乗り換えです。 15年落ち12万キロ走ったクラウン 格安で乗っていたけど 壊れません。簡易なメンテナンスで十分乗れます。 クラウンは３世代目で耐久性を追及し、乗り換え前提であり、前の世代で解決した課題を克服してきている車 特に17以降のミッションは10万キロくらいではショックを感じません。 飽きるまで乗れるでしょう。ショックアブソーバーもオイルが出るまで使えるし なんといっても個人タクシー等が普通に使っている車種です＝過走行でも維持費がかかりにくい まあISもクラウンも同じだと考えます。 セ...

質問者が納得プログレからマークＸに乗り換えても満足できないと思います。 乗り換えるなら 末期のプログレかブレビスだと思います。 初期のプログレと末期のプログレを比較すると ミッションのショックの改善 燃費の改善 この2点が大きいです。 両方乗り、今は末期のモデルに乗っていますが 末期モデルは燃費は9.5以上です ミッション5速でスムーズ 当時のD-4は時々回すことか 登録から9年以内だとトヨタの保証対象でエンジンの洗浄とCPUの書き換えが行えて トラブルはほぼなくなります。 それと、プログレの内装に慣れると 乗り...

質問者が納得高速道路を走るならもうちょい大きいクラスのデミオの方が良いんでないの？13C-Vならプリウスのエンジンと同じアトキンソンサイクルエンジンと同じだ（マツダではミラーサイクルエンジンと呼ばれてる。仕組みもちょっと違うけどやってることは同じ）。スカイアクティブデミオなら今の売れ筋だし。1300ccと1500ccのノーマル・ミラーサイクル・スカイアクティブとエンジンバリエーションが豊富だし、高速道路でフラフラしない。 で、ヴィッツが良いなら一言。1000ccは軽と同じ3気筒で、1300ccで4気筒。気筒数が少ない...

質問者が納得＞外観も乗り心地も重視したく思っています。 ＞使用方法は、車で遊び（旅行）に行きドライブを楽しみたく考えています。 外観と乗り心地は相反する条件です。 乗り心地重視なら標準の17インチ、外観や走行性能重視であればオプションの18インチです。 個人的には、標準の17インチで必要にして十分だと思いますが。

質問者が納得GT-R＞LFA＞＝760ｉ＞ｓ６００＞＞ＩＳ Ｆ 760i、ｓ600は馬力トルクともにスペックはすごいが、ギアレシオ、車重の関係でＧＴ－R，ＬＦＡに負けます。 ISFがダントツ遅いです。

質問者が納得理由は簡単!! ヘビーウエイトだって事!!