IS F 質問の解決方法

質問者が納得今現在、どのような足廻りをされているかわかりませんが、フロントの内リムがアッパーに干渉するときいたことがあります。 ホイルスぺーサーでクリアしたとのことでしたが。 今の足廻りの余分をみて計算するのが最も正確といえます。 タイヤ幅×扁平率＋ホイルインチ直径×２．５４で算出できます。 単純計算でフロントのタイヤ直径が ２２．５×０．４×２＋１９×２．５４＝６６．２６ｃｍになります。 現タイヤも計算して比べてください。 フェンダーまたはタイヤハウスにヒットしないか確認してください。 ２２５のタイヤなら、２０５のタ...

質問者が納得GTRですね 改造したら保障が効かなくなる、って事ですが、 実際はライトチューン程度でしたら、ちゃんと面倒見てくれますよ。 周りを見れば解りますがもはや３５GTRでも フルノーマルで乗っている人の方が少ないですね。 ISFも決して悪くはないけど、やはりGTRの魅力、速さにはかないませんね

質問者が納得私はISをGSに乗り換えました。エンジンパワーがうんうぬん、でなくて確かにISのほうが真直ぐ走るように感じます。GSでもかなり高速で走っても道路しだいではありますが、別に「恐怖を感じる」ほどではありませんが、（リミッター速度までスムーズに走りますがISと較べるとと言うレベルです）ISは確かにさらに真直ぐ走ります。前に乗っていたBMWの530i（ランフラットタイヤ）もそうでしたが、どうもランフラットタイヤというのは轍にハンドルを取られやすい傾向があるように感じます、（ISは普通のポテンザ、BMWとGSはポテン...

質問者が納得１．今ある選択肢への提言 どこかで妥協した車選びは、後々車への興味が無くなります。 100系に１６年乗っていて、しかもワンオーナーの時点で、なかなかの車好きとお見受けします。 そんなあなたが一番気になっている①中古 現行ランサーエボリューションGSR を買うのが最も満足度が高いでしょう。 ランエボはセダンですから、ジュニアシートも付けられますし、旅行もできますよ。 余談ですが、私の友人に、90系のマークⅡから軽自動車に乗り換えた友人は 「飽きた」と言ってます。 私も、乗り換えるときに妥協したせいで車へ...

質問者が納得理論的には出来るんでしょうがハードルは高いですね。スープラのMTがFのトルクに長期間耐えるとは思えませんし…Fは現代のクルマらしくVIDMという電子制御なしで走れないクルマです。MTではコントロールが出来ないので…MTのみの移植だとクルマは走れません。FのMTですか…乗ってみたいですね！

質問者が納得「ギア比の幅」、を分かりやすく言えば、車を動かす為にアクセルを踏み込んでエンジン回転数が上がります。1速目で時速何キロまで引っ張れり（エンジン回転数のレッドゾーン手前）、そして次の2速目にバトンタッチを出来るかの幅と思って頂いて良いかと思います。そこでＡＴのギア数ですがギア数が少ないほどそのギアが担当する幅が広くなり、シフトチェンジをした際のショックが大きくなります。当然ですがギアが多くなればその逆になります。そしてそれが普通の生活圏の中では快適性に繋がります。これは普段私達が生活をしている中での話しです。...

質問者が納得ノミネート車はこんなもんでよろしいですか？ http://www.jcoty.org/year_this/nominated.html http://www.yearcar.jp/entry_list/index.html

質問者が納得ｴｸｼｰﾄﾞﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ良い色ですね。 相当腕の良い鈑金屋さんに頼まないと難しい色ですね。 全塗装にも色々あります。まず、外から見える部分だけを塗る。次にドアの内側なども塗る。エンジンルーム内なども塗る。また、良い仕上がりを期待するならフロントガラス、リヤガラスを外して塗る。等々、手間を掛ければ仕上がりも良くなります。たまに、「一律30万円で全塗装しますよ。」なんて鈑金屋がありますが絶対にどこかで手を抜いています。（モールを外さないとか、バンパー外さないとか。）信頼できる腕の良い職人のいる鈑金屋さんで...

質問者が納得普段乗っている者から申し上げますと GSは非常にバランスの良い車ですよ。(中途半端と言う方もいらっしゃいますが・・・) 走る・止まる・曲がるに付いては国内に限定すれば、350で必要にして充分すぎる位であると感じます。 しかもレクサスの強みは、ナビを基調とした様々な機能・サービスが充実している所にもありますね。 恐らく、質問者さんもそこは色々と調べられているモノと思いますので割愛させて頂きますが。 個人的には、GS460にいく予定がおありでしたら、LS460のCPOも考えてみてはいかがでしょうか。 LSは...