IS F レクサスISの解決方法

質問者が納得＞レクサスIS-FのＡＴはまさか「トルコン式」じゃないですよね？ トルコンを電子制御してるらしいよ。 まあ使用上はトルコンの問題は出ないでしょう。 電子制御はトヨタの得意技ですから。 それよりも、この無駄な８速ＡＴが意味不明。 ８速って聞いて凄いと思うのは、トヨタ商法の思う壺。 ギア比見てびっくりだよ。 ハイパワー＆ＡＴはこんなものなのか？ 同じ５Ｌエンジンのライバル、ＢＭＷ　Ｍ５と比較してみると・・・・・やっぱ変だ。 ★Ｍ５ ： ７速ＡＴ　【１速から７速までが、３．９８５～０．８３３】 よって全体の...

質問者が納得どうでしょう？ 個人的には"誰でも"速く走れるレクサスIS-FやランエボXが良いとは言いきれないものがありますが、 その選択肢で選ぶのならIS-Fですね。 ランエボXの新しくなったAWDシステムや、SMTも気になるのですが、 IS-Fの向こうを張れる車じゃ無いですし・・・。 IS-Fの向こうを張れる車となると、新型GT-Rくらいですからねぇ・・・（汗） ただ、気になるのは赤ちゃんを乗せて走るんですよね？ その場合、サスペンションが硬い車は赤ちゃんに悪影響を与えるので、避けなければなら...

質問者が納得タイヤがスリップすると、滑るか滑らないかギリギリの時よりも低いグリップしか得られません。 ですから、発進時に駆動輪が滑ってしまうと、いくらベタ踏みしても、滑るギリギリより加速が鈍くなることがあります。もちろん、左右方向のコントロール性なども落ちますので、安定性も落ちます。 そこで、アクセルを踏みすぎている(タイヤが滑ってしまう)場合に、ペダルによる指示よりエンジン出力を抑えることで、タイヤがグリップしたまま加速できるようにするものです。 つまり、減速時にABSがやっていることと似たようなことを、エンジン出...

質問者が納得ISのFスポーツ（250も350も）は、日立オートモティブシステムズ（旧トキコを吸収合併）のショックを採用しているはずです。 マイナーチェンジ前のIS-Fも日立製でしたので、FスポーツにはIS-Fのマイルド版（ストリートユース版）と考えるとわかりやすいでしょう（更にそのマイルド版が"標準"のISに装着）。 http://www.carview.co.jp/magazine/interview/lexus_is/03.asp

質問者が納得IS-Fです。 パワー、足回り等、鳥肌ものです。 台数も出て無い為、多少のプレミアも付いています。

質問者が納得ＧＳーＦ自体モデルチェンジと同時に投入ではないですから、来年のＩＳのモデルチェンジと同時にＩＳーＦが出ることもなく、似たような時期にということはないでしょう。 ＧＳーＦ自体、大排気量路線（Ｖ１０）の噂の他に、スーパーチャージャー仕様という噂がアメリカの方で出ているそうですし、発売自体まだまだでしょう。

質問者が納得IS-Fよりも、現行クラウンアスリートのほうが低速からトルク感があります。 それに２２Bって発進以外5速でこなせる優れたトルク特性・・・・・。とあるので、、、 実際のトルクはIS-Fが上回っていても、低速からのトルク感は２２Bのほうが上。

質問者が納得厳密にいうと性能（動力性能）（馬力で考えた場合）を使い切るってのは、一番上のギアでアクセルべた踏みで加速が止まるところを意味します。1300でもべた踏みで加速している途中ならパワーを使いきっていませんｗ なんで、日常生活で使いきる事があるとしたら、結構きつい坂を登る軽自動車とか、高速で走る軽とか・・・・位ですかねｗ （常識的な使い方ならｗｗ） まあ、湾岸とかをぶっ飛ばす（いろんな意味で勇気がある）なら、馬力は使い切れると思いますよ。ｗ 追記：なんか色々誤解されてるみたいですので追記させてもらいます。 文...

質問者が納得BMW M3やAudi RS4（S4）、AMGを検討しているような人でしょう。 レクサスの考えとは違うのかもしれませんが、GT-Rともよく比較されてますので、趣向が違いますが、国産スポーツモデルのフラッグシップとしてGT-Rと比較検討している人も多くいるでしょう。