Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"クラッチ"4 件の検索結果
"クラッチ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得たしかLFAは既存のマニュアル同様、乾式単板クラッチの1セットだと思います。
GT-Rなどは偶数ギヤ用と奇数ギヤ用にそれぞれクラッチが付いてたと思います。
（しかもクラッチ板は複数枚）
たしか そうじゃなくて？
単板式は「遊びシロ」が大きいので長い時間クラッチを「踏んだまま」でもかまいませんが、複数あるのはヤバい。
「遊びシロ」が僅かしかなく、一枚の厚みが薄い。 コレを長く「踏んだまま」の状態にすると、クラッチディスクが熱でゆがんで「切れなく」なる。（二輪がそう）
だから冷却するためオイルに浸かってたり...
4542日前view66
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質問者が納得ESC(日本式の呼び方、世界標準はESP＝横滑り防止装置)とかTCS(トラクションコントロールシステム)が付いちゃってると、安定しちゃってドリフトしません。
最近の高級車にはほとんど標準で付いちゃってるんで、どうしてもの人はカット(社外ECUなどのECUの変更)してます。
が、それやっちゃうと新車でも保証対象外になっちゃいます。ので高級車買うような人はほとんどしません。
4713日前view23
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質問者が納得いろいろ理由はあると思いますが、国交省と日本自動車工業会（メーカー側）の大人の事情ってやつじゃないでしょうか？
２８０馬力を自主規制として、これまで造ってきた車を一気にハイパワーで市販するにあたって、色んな意味で安全な対策をとってますからハイパワーでも問題ないでしょ？
って大義名分のひとつが、電子デバイスによって安全面での制御が容易なＡＴに着地。
個人的には、車の乗りにくさが、乗り手を選んだ方が事故が少ない様にも思えます。オートマ免許の若葉マークでも乗れてしまう500馬力はかえって凶器のような気がします...
4949日前view11
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質問者が納得ＭＴの場合は１速に入れてサイド引いて４０００回転くらいにして半クラしてサイドおろしてアクセルべた踏みです。
5013日前view10
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