LFA 加速の解決方法

質問者が納得ＬＦＡです。 ゼロヨン加速でもＬＦＡの圧勝でした。

質問者が納得エンジン音が欲しいのか、排気音が欲しいのか。 外に聞こえる音が欲しいのか、室内に聞こえる音が欲しいのか。 外から見ていて良い音がしていても、案外室内は静か･･･なんて車が多いです。 価格が高い車は、沢山の消音材を使っているので、イイ音が聞こえるのは外からだけ･･･ってのが多いです。 排気音で良いなら、どんな車を買おうとも、マフラー交換すれば音はデカくなります。 本当に「エンジンの良い音」が欲しいのなら、NAの高回転型。 エンジンに特化したメーカー。 そして、一番いいのはミッドシップですね。 背中...

質問者が納得加速性能には……おそらく影響はさほどない。あれだけ馬力があれば、ゼロスタートの加速時におけるウィングによる空気抵抗の増加なんか、微々たるもんだろう。 で、小生の考える答えは、一種のスーパースポーツの流行なんだろうな。 格納式ウイングは、ポルシェのウイングがまぁ有名だが、最近だとブガッティのヴェイロンなんかのド派手なウィング＋エアブレーキなんかも脚光を浴びている。言い換えれば、最新技術の結集だから、こういう部分も飛行機的に動いた方が格好がいいということだろう。 ウィングは、最高速という点では結構邪魔もの...

質問者が納得いろいろ理由はあると思いますが、国交省と日本自動車工業会（メーカー側）の大人の事情ってやつじゃないでしょうか？ ２８０馬力を自主規制として、これまで造ってきた車を一気にハイパワーで市販するにあたって、色んな意味で安全な対策をとってますからハイパワーでも問題ないでしょ？ って大義名分のひとつが、電子デバイスによって安全面での制御が容易なＡＴに着地。 個人的には、車の乗りにくさが、乗り手を選んだ方が事故が少ない様にも思えます。オートマ免許の若葉マークでも乗れてしまう500馬力はかえって凶器のような気がします...