LFA フェラーリの解決方法

質問者が納得エンジン音が欲しいのか、排気音が欲しいのか。 外に聞こえる音が欲しいのか、室内に聞こえる音が欲しいのか。 外から見ていて良い音がしていても、案外室内は静か･･･なんて車が多いです。 価格が高い車は、沢山の消音材を使っているので、イイ音が聞こえるのは外からだけ･･･ってのが多いです。 排気音で良いなら、どんな車を買おうとも、マフラー交換すれば音はデカくなります。 本当に「エンジンの良い音」が欲しいのなら、NAの高回転型。 エンジンに特化したメーカー。 そして、一番いいのはミッドシップですね。 背中...

質問者が納得いろいろ理由はあると思いますが、国交省と日本自動車工業会（メーカー側）の大人の事情ってやつじゃないでしょうか？ ２８０馬力を自主規制として、これまで造ってきた車を一気にハイパワーで市販するにあたって、色んな意味で安全な対策をとってますからハイパワーでも問題ないでしょ？ って大義名分のひとつが、電子デバイスによって安全面での制御が容易なＡＴに着地。 個人的には、車の乗りにくさが、乗り手を選んだ方が事故が少ない様にも思えます。オートマ免許の若葉マークでも乗れてしまう500馬力はかえって凶器のような気がします...

質問者が納得フルカーボンモノコックでその値段ならかなりお買い得だと思いますょ。 フェラーリとかとおっしゃっていますが、599や458などと比較されていませんか？ フェラーリでもカーボンモノコックはエンツォとF50だけです。 比べるならその辺と比較して下さい。ほかにはカレラGTなどプレミアムメーカーのさらにプレミアムな車種ですよ。 GTRより遥かにお買い得だと思いますょ。 それでもフェラーリのほうがと思うのならブランドイメージで比較しているだけだと思います。 自分はどちらかを買えるとなったらフェラーリを買います。何故...

質問者が納得そりゃLFAでしょ。F430はありきたりすぎますからコレクションする気にはなりません。 LFAは期待はずれのデザインでしたが、コレクションには加えても良い車です。 久々のまともな国産車ですからね。