86 販売の解決方法

質問者が納得はっきり言って、高いです。 私は11年前にシルビアS15のspec-Rを購入しましたが、その価格は何と239万。 先代の設計をある程度流用しているので、86のように新設計だと開発費がかかるのは分かりますが、 もともと86は、「若者向けのFR」を目指していたはず。価格設定も、標準グレードで200万前後でした。 私は、1.6リッターのターボでこの価格でしたら、即購入してました。

質問者が納得CMは自動車業界の発展の為ではないから、、

質問者が納得86（BRZ）はスバルの技術単独で完成した車ではなく、トヨタの技術をスバルが利用して（開発段階からスバル、トヨタ併売目的）開発された車です 水平対向エンジンを取っても、フェラーリより低重心な軽いFRスポーツであることが残ります 低重心、軽い、FRスポーツであることから、開発当初より過去の人気車種であるAE86をイメージし、現代の８６であればどうなるかを検討した結果こうなったようですね この情報は4～5年程前にスバルとトヨタから正式発表されており、車好きの間では出るのはいつかとずっと期待されていました ...

質問者が納得私も生産が終了したスポーツカーに乗っていますが、リセールバリューは下がっては来ましたが、ある程度の水準は維持したままですね。 ゼロになることはないでしょう。 でも、私の感覚からしたら、リセールバリューはオマケみたいなものだと思います。 高い購入費、車検、税金、維持費だってタイヤやガソリンとか普通の車より掛かりますからね。 それらを払ってオーナーを続けたオマケ、ご褒美です。 それから今後、メーカーだって常に中古車よりは新車を買って欲しいので、高性能バージョン、オープンバージョン、ターボバージョン、いろいろ出...

質問者が納得価格対は一緒のはずです。 値引きはどうなるかわかりませんがトヨタは全店販売だったはずなのでディーラーめぐりで安くなるかもです。 ちなみに東京の府中の味の素スタジアム こちらで九月か十月トヨタの展示即売会が今年もやる予定です。 この時の値引きは考えられない（自分は元トヨタ社員営業）値引きです 一例はエスティマ５０～６０万 プラドも４０～５５万 プリウスも１２～１７万とかなり値引きが凄いです 東京に住んでいればかなりお買い得です 全ディーラーが集まるので回って見積もりを取ればかなり値引きるのでわ？ ちな...

質問者が納得レクサス LFA(受注終了、生産中)とレクサス IS Fも一応スポーツカーです。 参考までにトヨタのスポーツカーの製造期間ですが、 MR2(SW20)は、1989～1999年の10年間。 MR-S(ZZW30)は、1999～2007年の8年間。 スープラ(A80)は、1993年～2002年の9年間。 と、8～10年程度の長さで製造しています。 この流れからすると86/BRZは、8年程度は生産されるのでは思われます。 販売台数がすぐ開発費を回収出来るほど好調でユーザー層が新しさを求める場合は6年程度でモデル...

質問者が納得問題ないかと。 細かい違いはあるとはいえ、正直、同じ車ですから（＾＾）。 実際、「８６オーナーのBRZ用パーツ取付」や、またその逆の「BRZオーナーの86用パーツ」の実例や情報はどんどん出てくるかと。ある意味、これまでの車でもあった、いわば流用のような話ですから（基本的に同じ車だから、流用と言えるのか！？は若干微妙なところですが、同じ生まれの名前違いの車みたいなもんだから、一応「流用」という感じには当てはまるのでしょう）。 取付に関しては律義にトヨタ店ではなく、例えばチューニングショップあるいは普通の整...

質問者が納得今の(特に)日本にはこのジャンルの需要が少ないので、８６＆BRZの売れ行き次第ではないでしょうか。 この車、一番魅力を感じる世代は40代でしょう。本来のユーザー層である、20代の心に響くのかは？？ですね。 面白そうな車に仕上がっていそうなので、発売年だけで尻すぼみみたいなことにならず、コンスタントに売れ続けてくれると良いのですが… ただ、新規でこれだけの車を開発できるのは、トヨタクラスでないと難しいかもしれませんね。 小型軽量化するロードスターと共に、このジャンルを盛り上げてくれることを期待します。