86 スバルの解決方法

質問者が納得独自のチューニングというより、 単に、趣味の領域の味付けの違いなので、 どちらが優れているかという話ではないと思います。 基本的に、同じ車だと思います。 私は、86に乗っていますが、 街中で、あまり、ＢＲＺのことは気にしないですね。

質問者が納得私も生産が終了したスポーツカーに乗っていますが、リセールバリューは下がっては来ましたが、ある程度の水準は維持したままですね。 ゼロになることはないでしょう。 でも、私の感覚からしたら、リセールバリューはオマケみたいなものだと思います。 高い購入費、車検、税金、維持費だってタイヤやガソリンとか普通の車より掛かりますからね。 それらを払ってオーナーを続けたオマケ、ご褒美です。 それから今後、メーカーだって常に中古車よりは新車を買って欲しいので、高性能バージョン、オープンバージョン、ターボバージョン、いろいろ出...

質問者が納得８６なんて意味不明な番号付けて昔の型式番号使って・・・断然開発したBRZの方がよいです

質問者が納得価格対は一緒のはずです。 値引きはどうなるかわかりませんがトヨタは全店販売だったはずなのでディーラーめぐりで安くなるかもです。 ちなみに東京の府中の味の素スタジアム こちらで九月か十月トヨタの展示即売会が今年もやる予定です。 この時の値引きは考えられない（自分は元トヨタ社員営業）値引きです 一例はエスティマ５０～６０万 プラドも４０～５５万 プリウスも１２～１７万とかなり値引きが凄いです 東京に住んでいればかなりお買い得です 全ディーラーが集まるので回って見積もりを取ればかなり値引きるのでわ？ ちな...

質問者が納得楽しさならコペンに一票。

質問者が納得違いは前後の意匠、足回りのジオメトリー等のセッテイングが違う様です。その他内装やエンジン等は同じです。但し燃料マップが多少違うとの事です。足回り等のセッテイングなどで見た場合個人的にはBRZの方が、やや走りに振った感じだと思います。 マフラースペックも違いがないので排気音も変わらないと思います。 個人的には８６はある意味で万人受けするスポーツカーでBRZはやや走り傾向に振ったスポーツカーと言った所でしょう。 全体的に２車の性能差はほ無いと思いますが、この両車はMTで走らす事に意味があるのでATよりMTを選択...

質問者が納得ＡＴでもＭＴでもドリフトできると思います。 ＭＴの方が、楽だと思います。 上手く出来るかは、貴方の腕次第です。

質問者が納得売り上げ次第ではないでしょうか？ いま出る、NAでさえ、コミコミで250~300万くらいするわけですよね？ターボだったら、車両320万、込みで360,370万とかのSTI並の価格になりそうですし。 アフター業界の、ターボチューニングに任せちゃうんじゃないかなーと思います。

質問者が納得多分投資を回収できるのは10万台程度と思われます。 新規開発で、専用ボディ、専用エンジンなので実際価格は+20～50万円程上乗せされていると考えられます。 推測でざっくりですが、車両価格を250万円とした場合、利益配分はディーラーが20%(50万円)、残り80%(200万円)がメーカーの利益(税金含む)。 メーカーの利益は、製造原価(部材費、ライン費用、輸送費等)は100万円程度と思われます。 残り100万円程度から営業費、開発費等に分かれます。86/BRZの開発費用は、トヨタ、スバルを合算して200～30