86 馬力の解決方法

質問者が納得そ、それはつまり、ﾔﾏﾊとﾄﾖﾀとｽﾊﾞﾙのｺﾗﾎﾞ＝ﾔﾊﾞﾀ になってるかということ、 色々関わってるんじゃないですかねぇ。

質問者が納得僕も質問者さんと全く同じ考えです。 以前、僕がヤフー自動車のユーザーレビューのコーナーにシビックタイプRのレビューを投稿した時に、「この車は値段が高すぎる！皆が最高最高って言い過ぎるからメーカーがユーザーを舐めてぼったくりの値段をつけるんだ！」と言った様な事を書きました。 すると、「あなたはホンダの『タイプR』と言う物を全然理解していない！」とか「これだけの内容の車を284万円で売るホンダは素晴らしい！この値段でも売れば売るほどホンダは赤字になるんです」などと言うよく分からない反論を受けた覚えがあり...

質問者が納得仮にターボ搭載のグレードが あったとして、当然パワーに合わせた 足回りと剛性を追加しなくてはならない、 ＴＲＤのキットなみのパーツが７０万円とターボ ５０万円 で１２０万円。すると車体が４００万円くらい？ ナビ付けて諸費用込みこみ乗り出し価格 ４７０万円ですよ。買うんですか？ それともターボ無し？これもターボグレードに 比べたら格落ちになってしまい、買う価値が 薄れます。 パワーなんてショップでも上げてくれますが 先立つ御金があるんですか？あるなら最初から ８６にしないですよね。 ８６＆ＢＲＺってこれで良い...

質問者が納得普通ですよ、むしろ係数を変えて高く出した様ですね。 私が知る限りでは１７０馬力を少し切ります。 カタログ値ではミッションやタイヤのロスを考慮していなので ２０％くらい高く出ます。 ですが、このシャーシダイナモ測定はアバウトであるため 実馬力を見るというよりパワーの出かたの状態を確認する為の もの程度と考えた方が良さそうです。係数も自在に変えられるので 何とでもなるんですよね。