bB 旧型の解決方法

質問者が納得元々車両についてるエンブレムの両面テープを剥がすのが面倒なだけで難しい事は何もないです。 -- リアは両面テープですが、フロントはおそらくグリルにエンブレムの土台が嵌ってるだけだと思います。

質問者が納得一番手堅いのはディーラーですね。ただし、新品部品に交換することになるので最高に高くつきます。 ヤフオクで同じ型の車両のマフラーを落札して、持ち込み部品の取り付け作業してくれる修理工場に依頼する。 ヤフオクには取り付け作業出品している業者があるので、住んでる地域に近いところからの作業出品があればラッキーと言ったところでしょう。ただし、中古マフラーを購入したらガスケットは新品交換必須なのでディーラーもしくは取り付け以来先に新品ガスケットを別途発注しておく必要がありますね。 それと、ヨシズミの手先じゃないけど...

質問者が納得エルグランドに30万km乗ってる友人がいます。 10万kmなんてまだまだ（笑） まぁ、オイル交換をしっかりやっていれば問題無し〜 ベルト類、ブッシュ等ゴム製品の交換くらいかな。 故障というより、メンテナンスだね。 オイルも使っていれば劣化するように、 ゴム製品も劣化していくので。 大事に乗ってください。

質問者が納得それぞれの車をユーザーが評価したサイトがあります。 フィットを勧めている人もいるようですので、ついでに調べてみました。 http://minkara.carview.co.jp/car/NISSAN/TIIDA/review/ 車_____________総合評価_エクステリア_インテリア_装備_走行性能_おすすめ度 日産 ティーダ__8.36______8.28______8.8_______8.52______7.71______8.47 スズキ スイフト_8.32______8.71______7....

質問者が納得どういう設定かわかりませんが キーレスの送信機ならば、１万円弱で 工賃を合わせても１．５万円はいかないと思いますよ。

質問者が納得その型のｂＢでは１．５Ｌの１ＮＺ－ＦＥまでしか載せられませんが、馬力アップを考えるのでしたらターボキットが存在するのでそちらで検討してみては如何でしょう？ 実際にｂＢターボを見たことが有ります。 同型のエンジンを載せた前の型のイストにもヴィッツのターボをベースとしたターボキットがＴＲＤより売りだされて存在しました。 今では廃番になってしまったようですが探せばどこかに出回っているか、似たようなものがチューニングパーツとしてあると思います。 最近まではカローラにターボが存在しましたし、同型のエンジンがベースでし...

質問者が納得フロントディスクパッドの残量が減り ボンネット内のブレーキマスターシリンダのブレーキ量が減り ブレーキマスターシリンダの「フロート」が下がり 「フロート」センサー電気のスィッチが入り、 運転手のメーター内のサイドブレーキのランプが点きます ブレーキ量が少ないので 運転手にフロントディスクパッドが減っていますよと 警告をしています 購入したディーラーさん、修理やさんで点検してもらいましょう 黄色い四角が「フロート」のセンサーになります

質問者が納得ＮＡにポン付けターボですか？タービンやインタークーラー、パイピング、キャタライザー、ＥＣＵ書き換えか別途機器取付及びセッティング、その他でかなりの費用が掛かります。無茶に回すとエンジンブローのリスクも有り、あまりお勧めは出来ませんが。 加速に拘るのでしたら、ターボ車を購入した方が良いですよ。

質問者が納得オークションでろくなナビが買えますか？ ネトでネットでSDナビを買うのが一番ですよ。 最新型で地図更新が無料なのがいいです。 AVN-V01かG01でしょうね。