iQ 力の解決方法

質問者が納得現状では特に魅力はないでしょう。 将来的には電気自動車を発売するでしょうから その時のベース車体として造られていると思います。

質問者が納得型番が分からなくても、何が欲しいのか説明すれば注文は出来ますよ 補足 「無理」の意味が分からないけど、共販に行ってみる価値はあると思います 自分の住んでいる所の共販は、色々調べてくれたり、親切に対応してくれます

質問者が納得細々したパワーアップはできますけど、あなたが欲しいレベルには絶対になりませんよ。 マフラー交換したりして少しはアップするでしょうけど・・・ スーパーチャージャーなりターボチャージャーをつけないと・・・

質問者が納得初代スマートは10年間で77万台を販売しましたから、日/米/EUでそこに市場があるとのマーケティング判断です。 また、日本国内では「軽規格枠の廃止」が念頭に置かれており、iQのシャーシはEVに容易に対応できるように設計がされています。2012年にもiQにはEVが登場します、これは通常の自動車の開発期間からすれば、非常に短期間で出てくることになります。 その他のボディタイプの派生モデルも多数存在すると言われており、軽規格の廃止や税制の条件が揃えばミニバンタイプやロードスターなど、いつでも用意する準備ができ...

質問者が納得５ＭＴより６ＭＴが優れている、タコメーターがあるほうが豪華だ、というのはカタログでスペックを判断する典型的な人だとも思います。天下のトヨタですから、フィットに勝つというちっぽけな目標ではないでしょう。

質問者が納得ヴィッツRS(NCP13)ですが、 以前同じような症状に悩まされました。 現在使用してるオイルは純正でしょうか？ 私の場合、 ワコーズのRG7590LSD というオイルに交換したところ、 全く引っかかりがなくなりました。 OHの前に試してみてはいかがでしょうか。

質問者が納得先日、名古屋⇔静岡を高速と一般道でレンタカー借りて走ってきました。現行プリウスも同じルートで試しましたが、停車の寸前すっぽ抜ける感じがしてこれが例のリコール問題かと確認しました。ＣＲ－Ｚは最後まで一定の効きが持続して違和感は有りませんでした。少し感覚的に差が有るなと思ったのは、ＥＣＯモードとＰＯＷモードではＥＣＯモードの方が若干回生ブレーキの効きが強いかなと感じました。それでもプリウスの様なドキッとする様な事は無いので、感覚に合った制御がされていると思います。

質問者が納得カタログ燃費で１０・１５モードで23.0km/L JC08モードだと20.8km/L 数字だけ見るといい方ですが（新型マーチやフィットに負けますが）、サイズを考えるともっと走っても、と思います。 軽に乗っていますが、燃費は状態がいいと19km/Lくらいでます。 一人乗りなら軽の方が…とはおもいますが、もう1人乗った時点で明らかに車が重く感じます。仕事で乗るコンパクトではあんまりそんなこと感じないですね。車載重量が重ければ重いほど排気量が多い方が優位な感じはします。