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CR-ZのCVTの制御 現在トヨタiQ(CVT)の1300ccに乗っ...

CR-ZのCVTの制御 現在トヨタiQ(CVT)の1300ccに乗っています。トヨタさん全般に言えることかもしれませんがiQは走行中、フットブレーキで減速していきスピードが20キロメートルくらいになると急に減速されその後ブレーキの感覚がすっぽ抜けた感じのニュートラルにされた感覚になります。聞いた話なのですがトヨタさん以外にも日産さんのCVT車はこのような傾向があるようです。以前、ディーラーにこの件について聞いてみたら燃費のためだとか。雪道などブレーキワークに神経を使うときはすこし不満な点です・・・。

このようなCVT車の制御の仕方に不満もあって車を買い換えようと思っています。
近いうちにホンダCR-Z(CVT)を試乗しに行く予定なのですがCR-Z(CVT)は停車寸前にニュートラルになるような制動力がすっぽ抜ける感じの現象は起こりますか?ハイブリッド車なので通常のブレーキと回生ブレーキの感覚の違いは把握しています。

試乗すればいい話なのですが、その前に皆さんの意見をお聞きしたいと思い質問させていただきました。。よろしくお願いします。
Yahoo!知恵袋 5044日前
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先日、名古屋⇔静岡を高速と一般道でレンタカー借りて走ってきました。現行プリウスも同じルートで試しましたが、停車の寸前すっぽ抜ける感じがしてこれが例のリコール問題かと確認しました。CR-Zは最後まで一定の効きが持続して違和感は有りませんでした。少し感覚的に差が有るなと思ったのは、ECOモードとPOWモードではECOモードの方が若干回生ブレーキの効きが強いかなと感じました。それでもプリウスの様なドキッとする様な事は無いので、感覚に合った制御がされていると思います。
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取扱説明書・マニュアル

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http://toyota.jp/.../iq_201103.pdf
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