iQ 感じの解決方法

質問者が納得あれって、ミラー・トゥ・ミラーが軽く２m超えるんですね。レクサスやベンツCクラス並の最大車幅があるんです。ですから「小回りは効くけれど狭い路地で左をガリッ☆」って心配があったので私は避けました。

質問者が納得免許取得検討中で iQを選ぶなんてセンスいいですね♪ あのコンパクトな全長と 1.0もしくは1.3のエンジンですので、 1.0で13kg/ps、 1.3で10kg/ps といったパワーウエイトレシオになりますので 1.3であれば、 教習車に多い、1.5のセダンと同程度になりますので、 動力性能に大きな不満はでないと思います。 逆に3mを切る短い全長が 後席の居住空間や、積載能力を削っていますので 質問者様の使い方次第で、 使い勝手がいいか悪いかが決まります。 １人か２人での移動がメインで なにか荷物...

質問者が納得初代スマートは10年間で77万台を販売しましたから、日/米/EUでそこに市場があるとのマーケティング判断です。 また、日本国内では「軽規格枠の廃止」が念頭に置かれており、iQのシャーシはEVに容易に対応できるように設計がされています。2012年にもiQにはEVが登場します、これは通常の自動車の開発期間からすれば、非常に短期間で出てくることになります。 その他のボディタイプの派生モデルも多数存在すると言われており、軽規格の廃止や税制の条件が揃えばミニバンタイプやロードスターなど、いつでも用意する準備ができ...

質問者が納得５ＭＴより６ＭＴが優れている、タコメーターがあるほうが豪華だ、というのはカタログでスペックを判断する典型的な人だとも思います。天下のトヨタですから、フィットに勝つというちっぽけな目標ではないでしょう。

質問者が納得おそらく、Smartだと思います。

質問者が納得先日、名古屋⇔静岡を高速と一般道でレンタカー借りて走ってきました。現行プリウスも同じルートで試しましたが、停車の寸前すっぽ抜ける感じがしてこれが例のリコール問題かと確認しました。ＣＲ－Ｚは最後まで一定の効きが持続して違和感は有りませんでした。少し感覚的に差が有るなと思ったのは、ＥＣＯモードとＰＯＷモードではＥＣＯモードの方が若干回生ブレーキの効きが強いかなと感じました。それでもプリウスの様なドキッとする様な事は無いので、感覚に合った制御がされていると思います。

質問者が納得IQに一週間だけですが乗っていました けっこうポンポン跳ねるように感じますが、リアタイヤの近くに乗車位置がきてるので仕方ないのだろうと感じていました サス自体が硬いとは思わなかったです 超ショートホイールベース車はそんな感じなのでは？