MR−S ところの解決方法

質問者が納得ＭＲ－Ｓは家族が所有しています。 貴殿の嗜好から外れています。 エンジンに手を入れないと上まで回りませんよ。 なんてったって元はカローラ1800のエンジンですから・・・

質問者が納得コンピューターリセットはバッテリーを一定時間外せば学習はリセット出来ますが、 完全解決するにはディーラーで診断機で診断・リセットしなければなりません。

質問者が納得cabin7boxさんへ ノッキングでは無くて、スナッチ等だと思いますが、吹け上がりのレスポンスはテキメンに良く成ったでしょう? それが持ち味であり醍醐味ですヨ。 クラッチはどうされました? メタルにしちゃいましたか? フライホイールの慣性モーメントで回転の滑らかさを得ていた訳ですし、低速トルク、と言うか、間欠的にしか生じない燃焼での力を均等に振り分けていた訳ですから、低回転域でギクシャクしちゃうのは寧ろ当然の事なんですよ。 昔はメタルクラッチの繋がりもかなり唐突でしたから、信号での発進の度に右足で吹...

質問者が納得jond_uさん へ ズバリお答えします。対象のMR-Sは走行距離と外観のマイナスポイントが有り、コミコミ75万は高いと思います。 他の物件を探されて下さい。修復無しの8万㌔以下の物件が多々有ります。 また、長く快適に乗りたいので有れば、出来るだけサスなどはノーマルの車を選ばれた方が良いと思います。 足回りの劣化の心配があるからです。 MR-Sの修復無しの8万㌔以下の相場と販売店が分かるリンクを貼りますのでご参考にどうぞ♪ http://www.carsensor.net/usedcar/search....

質問者が納得まずは購入代金ですよね。 ロードスターは年式に幅があるのでどのあたりを選ぶかにもよりますが、およそ40万～130万でしょうね コペンは中古相場でも高く、120万前後です MR-Sは出回りが少ないので価格の幅が大きく、６０万～140万と選ぶのに難しい一面がありますね 現金、もしくは親ローンであれば単純ですが、信販ローンを組むのなら、中古車は金利も高め、各社で差があるのでなんともいいにくいですが、新車に比べて２～６％は高いと思って良いでしょう。 120万の金を無金利で5年分割したとすると、月20000円、金利が...

質問者が納得SMT/ECUとエンジンECUは互いに通信してます。SMT/ECUのコネクター（ラゲージルーム助手席側にあります）を外してIGをONした時ヒューズが切れるか確認してみてはどうですか？もしヒューズが切れないようであれば、SMTの電源側での不具合ではないでしょうか。 それと、その前にブレーキペダルを踏んだときにヒューズ切れしていないか確認が必要ですね。