MR−S 車の解決方法

質問者が納得適度の、しなやかさがないと逆に曲がらないですよ！ どうしても軟いと曲がらないイメ-ジを抱かれているようですが ロ-ルするから荷重も加わりタイヤが仕事してくれることを 忘れないで欲しいです。 特に路面の悪い場合（舗装路・雨天時等）では・・・ MR-Sはハンドリングがシャ-プで限界も高く、 限界を超えた時の挙動がシビアだということを忘れないで下さい。 それを忘れていると、いきなりスピンとなりますよ。 コ-ナ-ではフロントよりもリアのほうがアウトに膨らもうとする力が 大きくなります。 その力はヨ-慣性モ-メン...

質問者が納得どノーマル対決で程よくコーナーがあるサーキットの勝負なら、ＭＲ－Ｓがダントツで速いですね。 ＭＲ２のターボは確かにパワーがあるんですけど、ホイールベースが短く、ボディ剛性も不足している上に、エンジンが異様に腰高でボディバランスが悪くて、パワーを加速に十分反映できない欠点を抱えています。 ＭＲ－Ｓは、エンジンはＮＡだしオープンだしで、スペック的には地味な車ですが、実は低重心なエンジンと高剛性ボディを備えた完成度の高い車だったりします。

質問者が納得基本的には、ハイフンの手前は車名 ハイフンの後ろが、グレードになっています。 あとグレードに種類のある場合には、GT-R GT等と区別しています。 例えば スカイラインのGTのR とかって事です。 追記 G グランド T ツーリング R レーシングタイプかな? 内容はメーカー 車種により違ったように思います。

質問者が納得もぅ新しいスポーツカーを本腰で作る気は無いでしょうね。 『とりあえず作ってみたさぁ☆』はあるかもしれませんが(笑) 今は格好や性能がどうのより、乗り降り楽チン、皆で乗れて低燃費…が主で、哀しいかなそれがまた売れるんですよ。 でも私は、低燃費のミニバンや軽に乗ってる人を見て『俺の為にガソリン残してくれてありがとう！君達の浮かしたガソリンは俺が将来たくさん使うね♪そしてそれを助長するような車を作っているメーカーもありがとう！』という思いで見てます。

質問者が納得エンジンが1ZZ、2ZZはタイミングチェーンです。

質問者が納得運転のしやすさ楽しさでロードスター・Ｚ３・ＭＲ－Ｓの順だと思います。 特にＭＲ－Ｓは雨天時など挙動が乱れ易く非常に気を使います。 逆にロードスターはクルマとして熟成されてますしＲＨＴの開閉も非常に早く気軽にオープン走行を楽しめます。

質問者が納得ＭＲ２に６年ほど乗って、ＭＲ－Ｓに４年乗りました（今はＨ社のＦ○Ｔですが）。１７５ｃｍ６０ｋｇです。 フロントガラスに関してはＭＲ２よりバイザー辺りを近く感じた覚えがあります（慣れます）。確かにバケットの方が視界は良好かも知れません。 燃料タンクがセンター縦置きから座席後方横置きになったので両席の間にデカイ箱が無くスペース的にはゆったりしてます（心理的ホールド感は薄れてます）。 トランクは無いですがその分座席後方の荷物置きが広いので便利。 ＮＡ同士ならＭＲ－Ｓの方が速いです（１周約１分のコースで１秒弱速い）...

質問者が納得うん、それが賢い選択です。 しかし、得てしてこういうパターンは 治しても無いのに部品代だのこれまでの工賃等の 費用請求だけは主張してくるから厄介！ 負けるなガンバレ！

質問者が納得何かしらの不具合が有るから警告灯が点灯しているので、ディーラー等でエラー確認して不具合のメンテナンスしなければ 最後にはエンジンも掛からなくらるか、掛かっても走行出来なくなるよ！(笑)