MR−S MR-Sの解決方法

質問者が納得単にシンクロが弱くなっているだけの様な気がしますが･･･。 或いはシフト時の回転差が大きい場合が推測されますが、発進時以外で1速を使用する事は、通常ほぼ皆無だと思います。 また、クイックシフトに変えても逆に重くなり更に入れ辛くなると思います。 どの様なシチュエーションなのかちょっと想像し辛いのですが、2速へのシフトチェンジは問題無いのであれば、乗り方によるところが大きいと感じます。 シフトチェンジ時に無理矢理押込む様な事をしている(回転が大きい)と耐久性は下がりますし、必然的に各シンクロを傷める結果になるの...

質問者が納得運転のしやすさ楽しさでロードスター・Ｚ３・ＭＲ－Ｓの順だと思います。 特にＭＲ－Ｓは雨天時など挙動が乱れ易く非常に気を使います。 逆にロードスターはクルマとして熟成されてますしＲＨＴの開閉も非常に早く気軽にオープン走行を楽しめます。

質問者が納得ＭＲ２に６年ほど乗って、ＭＲ－Ｓに４年乗りました（今はＨ社のＦ○Ｔですが）。１７５ｃｍ６０ｋｇです。 フロントガラスに関してはＭＲ２よりバイザー辺りを近く感じた覚えがあります（慣れます）。確かにバケットの方が視界は良好かも知れません。 燃料タンクがセンター縦置きから座席後方横置きになったので両席の間にデカイ箱が無くスペース的にはゆったりしてます（心理的ホールド感は薄れてます）。 トランクは無いですがその分座席後方の荷物置きが広いので便利。 ＮＡ同士ならＭＲ－Ｓの方が速いです（１周約１分のコースで１秒弱速い）...

質問者が納得後期ｍｒ－ｓの６速ＭＴ車に乗っています。 車の重量が軽いせいか、燃費はかなりいいほうですよ!! 自分は、燃費をさらに良くするために、エアコンは付けても絶対にＬoで、発進時も含めてエンジンの回転数を常に2,000回転以下にしています。 そのため、６速を存分に活かして、街乗りでも、６速を使いこなしてます!!笑 あと、ガソリンもセルフでこまめに入れることを心がけて、常に半分以下しか入れておりません!! これで、一人分の軽量化です。 タイヤの空気圧も指定より若干高めに設定しています。 そのおかげか、燃費は1...

質問者が納得エアコン入れっぱなし エアクリーナー真っ黒 オイル満タン 加速大好き 町乗りばっかり etc

質問者が納得うん、それが賢い選択です。 しかし、得てしてこういうパターンは 治しても無いのに部品代だのこれまでの工賃等の 費用請求だけは主張してくるから厄介！ 負けるなガンバレ！

質問者が納得何かしらの不具合が有るから警告灯が点灯しているので、ディーラー等でエラー確認して不具合のメンテナンスしなければ 最後にはエンジンも掛からなくらるか、掛かっても走行出来なくなるよ！(笑)

質問者が納得MR-Sなんて安いぞ エンジン40万せずに新品買えるし

質問者が納得１５年使用の車両故障が続発。 １０年目に集中整備、部品交換、などを実施していない車両は、故障貧乏スパイラルに転落します。 必要な部品を全部交換して、故障が一巡します。 しかし、車種別ですが、このまま数年好調の車種と、故障のバレード状態、突然死亡状態、など様々です。 MRSでこの程度の故障なら、まだ、始まったばかりです。これから故障多発が推定されます。 一般的に、１５年も使用すれば、元は取ったと思うのが、？？人間、引き際が肝心かもしれません。