アリオン セダンの解決方法

質問者が納得試乗して座席高さ調節してみて違和感あったらやめておいたほうが良いと思います。 SAIに乗っていますが、１７８ｃｍの私でさえ前方が不安です。 左前にポール立てています。 コーナーセンサーや、フロントのカメラも欲しいくらいです。 前後の窓の角度が少ない（抵抗のせいでしょうか）ので視界も人により？のところがあります。 プリウスに至っては最悪に感じました。 インパネが高い、ノーズが下がっていて見えない。 最近のTOYOTA車セダンの特徴みたいです。 それでも慣れれば問題ないので売れているわけですね。

質問者が納得アクセラセダンに乗っています。 ハンドリングがキビキビしているし、ブレーキの効きもよく、車内も静かで、グッドフィーリングで、路面の感じも伝わってくるし、高速でも静粛性が高く、トータル的にコスパがいいです。 かつ、人にもよると思いますが、例えば後ろのランプとかが別れていたりしてこだわっていてエクステリアがカッコいいので、とても満足しています。 アルファロメオ乗っている人からも人気あります。 世界をターゲットにしているだけあると思います。 先代は欧州カーオブザイヤー二位でした。 欧州で評価されている理由がわかり...

質問者が納得ありません、アリオンで決まりです オプション抜きで、車両本体から値引きをいくらできたか押しえてください ちなみ特別仕様車１８Gラグジュアリーなんちゃらを24万引きでした。

質問者が納得・「いつかはクラウン」のコロナ・カリーナ世代にその「いつか」が来た。 ・次の世代にはミニバン人気・セダン不人気。 ・ユーザーのダウンサイジング志向とカローラの大型化によって残りのわずかな需要を食われる。 といった流れでしょう。 一部、ミニバンは苦手、でもクラウンまでは要らない、という需要は僅かながらあります。 でも、非常に少ないのでこのクラスの車はディーラーにも展示車や試乗車をあまり置いていません。

質問者が納得若者=スポーティーのイメージ(セダンの場合)が強いですからこの中ではアリオンだと思います。 ラグジー路線ならプレミオ、シルフィなんかも面白いかもしれません。パーツが少なく大変かもしれませんけどね。

質問者が納得そもそも今の日本はセダン自体がオッサンが乗る物って感覚になっています。でも周りの目を意識して乗る車に愛着なんてわかないし､結局乗るのは自分なんだから自分が気に入った車に乗るのが一番良いと思います。 俺は27歳でセダンが好きなので最初はマークXを買おうかと思いましたが維持費を考えてパールホワイトのアリオンを買いました｡ 純正のモデリスタのエアロを装着してダウンサスで4センチ車高を落としているので周りからは評判いいですよ、あんまり見かけないから物珍しく見られますし何故かマークXに良く間違えられます。 色でだい...

質問者が納得最新のものはデザインも洗練されてきて良い車だと思いますが、中年以降のドライバー専用車のような感じは否めませんね。もともとはカリーナの後継車として出ましたが、昔のカリーナにあった若い人向けの要素が無くなってしまい残念です。今後はできるだけいじらずにオリジナルのままで乗り続けてほしいですね。

質問者が納得①セダン・スバルインプレッサアネシス ②コンパクト・トヨタイスト ③SUV・日産ジューク ④軽・タントカスタム タイプが全然違うからそこから絞り込んでいったほうが良いのでは。

質問者が納得マークＸ カムリ フーガ ティアナ スカイライン レジェンド Ｂ４ でしょうか？