アリスト V300の解決方法

質問者が納得出だしはツアラー。１００ＫＭ位からアリスト。 ２００キロ以上の速度域では津アラーは話になりません。

質問者が納得２ＪＺターボのアリストは自主規制２８０馬力時代の車ですからね…。 個人的な感覚でお答えするとフルノーマル同士なら若干ですがＶＱ３７に軍配が上がるのではないかと思います。 アリストは潜在能力は凄まじいものを持ってますが、自主規制２８０馬力の影響を受け、ノーマル状態ではデチューンして無理矢理２８０馬力に押さえ込まれ、本来の実力を発揮出来ず、牙を抜かれた感があります。 実際、ＪＺＳ１６１を所有してますが、どノーマル状態から吸排気系を高効率のタイプに交換するだけでブーストも跳ね上がるし、加速も見違えました。 仮にも...

質問者が納得直線においてスープラと同じ型式エンジンだったアリストにはチャイサーはかないません。 100系のチェイサーはシングルターボでブーストアップしてもさほど変わりませんが90系はツインターボでブーストアップのみで軽くパワーは羽上がります。90系のブーストアップなら勝つことは可能でしょうがアリストもブーストアップすれば勝ち目はありません。

質問者が納得前乗っていました。 速いですね～。ハイギヤードな事とあの重さから、町で流している分には、鬼の４６キロのトルクは感じられませんが、 高回転での伸びは目を見張るものがあります。 スカイラインＧＴ－Ｒでもたぶんかなわないと思いますよ。 ちなみに今はインプレッサに乗っていますが、これはアリストと比べて別次元な位に速いです。 （２００キロ以上ではアリストと互角か、それとも・・・・。）

質問者が納得ノーマル対決では、ややアリストでしょうが…、マーク２が５ＭＴであればギヤ比、ボディーの軽さで勝ります。

質問者が納得レクサスＧＳの発売当初の最上級グレードはＧＳ430です。（ＧＳ350ではありません） また、参考までに、現在のＧＳの最上級グレードはＧＳ450ｈになり、ＧＳ460は中間グレードになります。 これに、アリストＶ300を加えた、0-100km/ｈのメーカー公称値は以下となります。 ・GS430：6.3秒 ・GS350：6.2秒 ・V300：5.9秒 ・GS460：5.8秒 ・GS450ｈ：5.6秒 上記何れも、直線フル加速のデーターになります。

質問者が納得実績による信頼性が高いからです、 それとターボはトルクもあり大きな減速比もカバー出来ますので壊れにくい４速を使用しています、 アリストと同じエンジンのスープラのマニュアルはゲトラグと言う社外のミッションを使用しています、 鍛造ギヤでトヨタ製より丈夫な為です。

質問者が納得まず100キロくらい走ったらアライメントを取ってみて下さい。 アライメントと車高調が馴染むと少しはマシになると思いますが、 かなり車体にとって過酷なセッティングのようなので 大幅な改善は難しいと思います。 アッパーアームが干渉している感じもするので、 ナックルを加工するか（オススメはしません） 多少車高をあげてみてはいかがでしょうか？ アライメントとるならこの後かな。 そして比較対象がアドボックスというのもひどく感じる原因だと思います。 トムスということもあり、乗り心地は最高レベルです。 せっかくの新し...

質問者が納得16アリストV300のツインターボは全車4速ATです。 S300の12年式〜16年式は5ATです。 詳しくはアプリのGooカタログ調べて下さい。