アリスト 車の解決方法

質問者が納得拾ったんですか？ デーラー等で調べれば分かるかもしれませんが キーレスじゃなく、スペアなどの板キーの場合は 難しいかもしれませんね～。

質問者が納得濃い味を薄口にして多くの方が気軽に味わえるようにするためです。ただ例えば初代日産マーチも初代フィアットウーノもジュジャーロが本ネタですが随分違います。食文化がお国によって異なるように受けいられるデザインも異なるようですね。とはいえ日本車のどこかぎすぎすしてゆとりがなく陳腐で安っぽい味つけは個人的には好きではありませんが。トヨタデザインに限ったことではないものの買った端から感動が失われゴミになるようなカタチがあまりにも多い気がします。自動車デザイナーはあらゆるメディアで小難しい理屈を語りますが理屈を超える感動...

質問者が納得そろそろ歯医者だと思います。

質問者が納得レクサスＧＳの発売当初の最上級グレードはＧＳ430です。（ＧＳ350ではありません） また、参考までに、現在のＧＳの最上級グレードはＧＳ450ｈになり、ＧＳ460は中間グレードになります。 これに、アリストＶ300を加えた、0-100km/ｈのメーカー公称値は以下となります。 ・GS430：6.3秒 ・GS350：6.2秒 ・V300：5.9秒 ・GS460：5.8秒 ・GS450ｈ：5.6秒 上記何れも、直線フル加速のデーターになります。

質問者が納得ＬＥＤが点灯しているのであれば「車両側」の問題の可能性が高そうですね。一度再設定されてみるのがいいかもしれません。

質問者が納得実績による信頼性が高いからです、 それとターボはトルクもあり大きな減速比もカバー出来ますので壊れにくい４速を使用しています、 アリストと同じエンジンのスープラのマニュアルはゲトラグと言う社外のミッションを使用しています、 鍛造ギヤでトヨタ製より丈夫な為です。

質問者が納得レガシィワゴンとマークⅡはセダンの4WDですが乗ってました。 良いか悪いより、味付けがかなりちがうのでまずは試乗でしょうね。 IR-Vではないのですね？フルタイムAWDターボのレガとマークⅡはFRか4WDかでまた違うかと。あとレガはMTもあります。 維持費はそんなに変わらないと思いますが、ターボならややマメにオイル交換が必要です。 10年たつとスバルのターボ車ならややメンテがかかるかも。 足回りは断然レガシィです、がマークⅡは静かで乗りごごちも内装もまあまあ良いです。IR-Vなら加速はすばらしかった...

質問者が納得まず100キロくらい走ったらアライメントを取ってみて下さい。 アライメントと車高調が馴染むと少しはマシになると思いますが、 かなり車体にとって過酷なセッティングのようなので 大幅な改善は難しいと思います。 アッパーアームが干渉している感じもするので、 ナックルを加工するか（オススメはしません） 多少車高をあげてみてはいかがでしょうか？ アライメントとるならこの後かな。 そして比較対象がアドボックスというのもひどく感じる原因だと思います。 トムスということもあり、乗り心地は最高レベルです。 せっかくの新し...

質問者が納得加速も含めて、ｾﾀﾞﾝｸﾗｽなら今でもﾄｯﾌﾟｸﾗｽだと思いますよ！ 先の方々も仰っている様に加速は馬力よりﾄﾙｸが重要になります。今では珍しくありませんが、ﾄﾙｸが40ｵｰﾊﾞｰあれば、下からの加速もあります。ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞとNAでは土俵が違います！ 今時の3.5ｸﾗｽでも余裕です。踏んだ分だけｽﾄﾚｽ無しに加速しますよ。正直、3ﾘｯﾀｰｸﾗｽにﾂｲﾝﾀｰﾎﾞは体感排気量にして、約5000ccｸﾗｽですから！