アリスト トヨタの解決方法

質問者が納得２ＪＺターボのアリストは自主規制２８０馬力時代の車ですからね…。 個人的な感覚でお答えするとフルノーマル同士なら若干ですがＶＱ３７に軍配が上がるのではないかと思います。 アリストは潜在能力は凄まじいものを持ってますが、自主規制２８０馬力の影響を受け、ノーマル状態ではデチューンして無理矢理２８０馬力に押さえ込まれ、本来の実力を発揮出来ず、牙を抜かれた感があります。 実際、ＪＺＳ１６１を所有してますが、どノーマル状態から吸排気系を高効率のタイプに交換するだけでブーストも跳ね上がるし、加速も見違えました。 仮にも...

質問者が納得エンジンオイルはあまり頻繁に油質や銘柄を変えない方が良いです。 5000ｷﾛ位毎に交換していれば、ターボ車以外は大丈夫ですが、 １０万キロ・１５万キロと走り込みますと、洗浄力の悪いオイルですと、内部には序序にカーボンスラッジが付きます。 [オイル注入キャップを外して中を覗き込めばその程度が分かります、光っていれば最良です] カーボンスラッジが付着して溜まり、汚れているエンジンに、高性能な洗浄作用の高い、高級オイルを入れて、エンジンを高速回転で回すと、弊害が起こります。[最悪焼き付き、エンジンブローを起こしま...

質問者が納得直線においてスープラと同じ型式エンジンだったアリストにはチャイサーはかないません。 100系のチェイサーはシングルターボでブーストアップしてもさほど変わりませんが90系はツインターボでブーストアップのみで軽くパワーは羽上がります。90系のブーストアップなら勝つことは可能でしょうがアリストもブーストアップすれば勝ち目はありません。

質問者が納得suberi_komi_safeさんへ 車体も大きく立派だと思います。 後ろのデザインはレクサスLSに少々似ているので詳しくない人が見れば区別がつかないかもしれません。 レクサス仕様車でなくてもカムリは格好良いと思います。

質問者が納得fortysonseasonさんへ 精悍なデザインになったという印象を受けました。 現行のGSも深みのあるデザインで好きですが新型も格好良いと思います。

質問者が納得一応海外ではレクサスブランドで販売されていた車種だから、パーツが手に入れば装着可能だからでは？。 ごく希に左ハンドルの逆車も見たことあるけど。 流石にハイエースやヴィッツはねぇ。 まぁ、「プッ」っと吹いてしまうような、センスの悪い車って今でも結構見かけますな。 圧倒的に偽物、というかなんちゃってレクサスかと思います。 良いじゃないの、本人は良いと思ってるし、知ってる人間から見たら物笑いの種でしかないし。

質問者が納得ﾂﾗｲﾁかなぁ…結構ｱﾘｽﾄの奴は流用してましたね！

質問者が納得拾ったんですか？ デーラー等で調べれば分かるかもしれませんが キーレスじゃなく、スペアなどの板キーの場合は 難しいかもしれませんね～。

質問者が納得濃い味を薄口にして多くの方が気軽に味わえるようにするためです。ただ例えば初代日産マーチも初代フィアットウーノもジュジャーロが本ネタですが随分違います。食文化がお国によって異なるように受けいられるデザインも異なるようですね。とはいえ日本車のどこかぎすぎすしてゆとりがなく陳腐で安っぽい味つけは個人的には好きではありませんが。トヨタデザインに限ったことではないものの買った端から感動が失われゴミになるようなカタチがあまりにも多い気がします。自動車デザイナーはあらゆるメディアで小難しい理屈を語りますが理屈を超える感動...