アリスト の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得「修理代」 あとは、何が起こっても文句を言わない「覚悟」 お店以外(知人、友人なども含む個人売買)の場合、「保証」はないものと覚悟しましょう。

質問者が納得ウォールナットのマルチ、サンルーフ付きはなかなか無いので、 革シートの状態次第で５０万狙えると思います。 ノーマルに戻す必要はありません。

質問者が納得16前期でナビを52020に替えました。外部入力は52020本体には繋げなかったです。ナビを設置するさらにフェンダー側の外側(分かりにくくてすいません)に端子があり、そこに接続しました。端子は見えないので手探りでした。

質問者が納得私はｾﾙｼｵですね。 ただ今、乗っているのがV300なら、乗り続けた方が良いかと。 稀少ですよ！2JZｴﾝｼﾞﾝは。快適優先ならｾﾙｼｵ、走り優先ならｱﾘｽﾄが良いと思います。私もｱﾘｽﾄ乗りなので、ちょっと私的な想いを書いてしまいました(笑)

質問者が納得タイベル交換だけで4,5万になってませんか？あの車は重量税でもかなりしますよ。 近所とあるので町工場だと思いますがディーラーだともう少したかくつきます

質問者が納得ディーラー持っていって、原因不明って言われたんなら 手の付けらようがありませんよ？ 素人で判断つきませんからね。 ところで、そのディーラーのサービスマンはＯＤＢポートで ドコがエラーか見てましたか？

質問者が納得確か・・・・40系ソアラ（ソアラの最終モデル。オープンになる）が使えたはずです。 ただし本木目本革で高いし、ヤフオクでもなかなか出てきません。 Ｇパケなら、ステアマチックのスイッチがないので、エアバックの形状が合えば、後は裏側の爪形状だけです。 イプサム用も使えたと思いますし、形状からだとプレミオなども使えそうです。 私は黒木目に変えていますが、社外品のアリスト用使ってます。 でも、２年程使ったら表面のクリアにヒビが入ってきました。 そういう点で純正は安心ですよね。

質問者が納得こんにちは。 車高短シーマ乗りが回答いたします。 基本的に車高調はどれを入れても車高を下げていくとトヨタ車の場合必ずアッパー当たりますので関係ありません。 なのでアダプターも関係ありません。 対処方としてはおっしゃる通りアッパー抜きかナックルショート化になります。 アッパー抜きの方が定番の対処方です。 アッパー抜きの工賃に関してはショップによって変わりますが、私の友人(16アリスト)がショップでアッパー抜きでキレイにボックス作って塗装込み片側2万円でした。 とりあえずアッパー抜ければ...

質問者が納得ロングライフをお考えの購入なら12万キロは避けたい距離ですが、アリストにかかわらず、20万キロを過ぎてもタイベルやオイル交換など定期的なメンテのみで不具合もない当たりの車も現実に存在しています。 地域や車の仕様・人気によっても値段は変わるので一概には言えませんが、12万キロで55万の車検残り約一年ならしょうがないのかなぁ～って感じですね。 ショップも55万なら10万～20万弱くらいは上乗せする範囲ですので車検残りを引いても車体の価値は20万しないと思いますが、向こうも商売ですので妥当な額かとは思われます...