アルテッツァ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ホンダのアクティならビートの方がいいと思います ミッドシップでキビキビ動いてくれますよ♪ コーナリングを楽しむのであればもってこいの車です♪♪ GT-Rやレクサスは峠で楽しむ車ではありませんね・・・

質問者が納得日産は… A:プレジデント(絶版) ↓ B:シーマ(現行) ↓ C:フーガ(現行)・グロリア(絶版) ↓ D:スカイライン(現行)・ ↓ E:ティアナ(現行)・セフィーロ(絶版)・ローレル（絶版) ↓ F:ブルーバードシルフィ(現行)・サニー(絶版)・ティーダラティオ(現行) トヨタは… A:センチュリー(現行) ↓ B:セルシオ(絶版)・クラウンマジェスタ(現行) ↓ C:クラウンアスリート(現行)・クラウンロイヤルサルーン(現行)・アリスト(絶版) ↓ D:カムリ(現行)・ウィンダム(絶版)、 ↓ E...

質問者が納得アルテッツァに流用できるものは無いはずです。基本的に同年代のトヨタのFR車なら足周りや駆動系は使い回しが多いですから流用できるものが多いのですが、一番アルテッツァに近いシャーシのマーク2系やクラウン・アリストのデフは残念ながらアルテッツァとは違います。他にはFRだとセルシオやレクサス系だけですから使えそうな車種は無いと思います。 流用する意図が分かりませんが、アルテッツァ用ってそんなにモノが少ないわけではないですよね？普通にアルテッツァ用を探したほうが早いのでは？

質問者が納得なんの加工も無しに可能なはずがないでしょう…… そもそも形状が全く違いますよ。どこかで付くって聞いたんですか？？

質問者が納得一般的に110系とアルテッツァのミラー形状は同じと言われていますが、ミラー面単体の互換性はグレーです。ミラー自体の形状は同じはずなんですがアルテッツァのサイドミラー本体に取り付けるとなると、ポン付けでドッキングできるかは分かりません。取り付け部分が違う可能性があります。

質問者が納得現行の車検対応品なのでサイレンサー脱着はできないようになっていると思います。（昔はビスやボルト留めでもOKでしたが今はこれだと車検不可になってます） そんなわけでどこかで何箇所か溶接で留まっていると思われますので、競技用と割り切ってサイレンサーを取り去ることはできると思います。検索してみたら実際に取り除いている方もいらっしゃるようですし・・・ ただし元に戻せる保障はどこにもありませんので自己責任で。

質問者が納得ディーラーor共販に他部品商等でも他メーカーでも同じですが、車検証を渡し必要な事(車両型式+車体番号+型式指定･類別区分)が分かれば部品番号の割り出しが可能になり適切な物を探し出せます。 まぁディーラーや共販であれば型式+車体番号のみでも探し当てる事が可能かとは思いますが。 トヨタのアルミ用ナットは、車種に関係無く袋でも貫通でも長さ等が合えば問題無く使用出来ます。 貫通はセンターキャップが付きナットが隠れる車種等で使用され、袋はナット剥き出しのホイールに使用されている事がほとんどです。 あとはナット長の違...

質問者が納得サイドフランジとドライブシャフトの結合部にあるボルトの本数が違うので、互換性はありません(4本と6本)。ドライブシャフトごと流用するか、フランジを抜き替える必要があります。 ちなみに、左右のナックルハブはアルテッツァ全車共通です。

質問者が納得１０は行くでしょ。 私の初代オデッセイ（Ｈ６年）でも、房総半島一般道走って９～１０ですよ。 街乗りでだいたい８。