アルファード 走行の解決方法

質問者が納得酷いですね。 質問者さんを責めるのも、トヨタを責めるのも違うと思います。 ただただ、運が悪かったとしか言いようがありません。 マグネットクラッチの不具合によるものならば、今後似た事例が報告されるでしょう。 こういう情報の積み重ねが、リコールなどにつながるのです。 日産でも発電機のプーリーがそのように脱落してリコールになっています。 トヨタだから・・・と言うのは関係ないことです。 どこのメーカーにも、同じような失敗が起こりえる可能性をもっています。 マグネットクラッチの脱落なんですが、単純にマグネットク...

質問者が納得タイヤの空気圧管理やアライメントが狂ってても変磨耗しますよ。 なぜメーカーは糞重いミニバンに５５扁平の１７インチにしたんでしょうか？ ６０扁平の１６にしなかった理由は？ 変磨耗させる為ではないですよね。 原因は他にあります。 ミニバン専用タイヤがいいですね。

質問者が納得ボクスターの方が高いと思います。 年１回のオイル（７．５リッター）＋フィルター交換がディーラーで３５０００円くらい １２ヶ月定期点検基本料がディーラーで３０９００円＋交換部品代 恐らく所有期間中に経年劣化によるタイヤ交換が必要だと思いますが １７インチのミシュランで約１５万円必要です。 コンチネンタルだともう少し高かったはずです。 どちらもN指定の話です。 アルファードはどう考えてもこんなには維持費かからないと思いますよ。

質問者が納得特に異常はないのですか？ 異常がないならそのままで良いと思います。

質問者が納得私もストットルボディーASSY交換で治ると思いますが…。 イモビの疑いですが、全く関係ありません。まず壊れる物ではありません。仮にその不具合だったとしてもセルは回ります。イモビはキーのIDが違う場合、燃料の噴射をしませんので、全くエンジンはかかりません。中途半端に、かかりが悪くなったりエンストしたりとうい不具合はイモビではあり得ません。セルは別回路でイグニッションスイッチをスタートまで回せばセルまで通電するので回るんです。 補足説明を見て「なるほどね」と思いました。 新しく見つかった不具合部分と不調の整合...