アルファード ステアリングの解決方法

質問者が納得候補の中だと、やっぱりC4ピカソがベストだと思います。ドライバーも疲れないし、シートや乗り心地も良い。セカンドシートの乗り心地、シートの座り心地も良好で振動も少ないので同乗者の方もかなり満足できるはずです。（試乗程度ですが、自分で運転と運転してもらってセカンドシート乗車を試しています。）日本車にはない便利機能や快適装備も魅力的ですし、もし私がミニバンを買うとしたら、ピカソがファーストチョイスになりますね。 VWのゴルフトゥーランも長距離を移動するのには良いと思いますが、足回りが若干ですが固いと感じる人も多い...

質問者が納得長距離走行でのトヨタ車は最悪と個人的には思っています。 トヨタ車が欧州で売れていない理由の一つでもあるんじゃないかなって勘ぐったりしていますが…。 知人もアルファードで名古屋から下関の間を一人で運転してきましたが、もう行きの岡山あたりで不調を起こし、返ってきてから体調不良で1日休みを取っていました。 特にシートは最悪です。 国産車の多くはシートにお金をかけていません、（だから安く買えるのですが）それは長距離の使用を想定していないからです。 それだけで数十万円安くなってると云われるくらいですからね。 長距離...

質問者が納得その症状は確実にバックカメラが認識されていませんね。 トヨタ純正ナビですので、カメラ入力の4ピンを刺すことでカメラを認識して、シフトをリバースに入れた時にナビ画面が切り替わります。 まず、シフトをリバースに入れた時にナビ画面が切り替わらないことから、バックカメラ自体の問題ではないと思います。 カメラを認識していれば画面が切り替わり、カメラが悪いのであれば画面が真っ黒になるはずです。 社外カメラを純正ナビに接続するキットの配線もACCとアースとRCAだけですので、配線ミスとも考えにくいですよね。 私も過去...

質問者が納得後期アルファード乗りです。 DOPの『ウッドハンドル』と『ウッドシフトノブ』は、後期型の木目に合うようになっていますので、DOPを頼むのが一番マッチングが良いですね。

質問者が納得出来るのはすべての車両では有りません。 車両コンピューターにクルーズコントロールのプログラム書き込まれている 電子スロットル（ドライブ・」バイ・ワイヤ）の車両です。 車両によって、またグレードにより配線の無い車もあるようです。 全ての車にポン付けできてしまうとグレードによる価格の差別化が出来なくなる。 コストの問題ではないと思います。 部品代で1万円かからずに取り付けられるのですから レーダークルーズなど売れなくなるので そのうちメーカーで対策などするでしょう。 また、個人で取り付けて不...