イスト の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得近所の車屋さんで、ドライブシャフトの丸ごと交換を頼めばいいのでは？ 『リビルト品（再生品）を使って』ていえば、部品代は１万円ちょっとやし、 交換工賃は、片方で１万円まででしょう。 でも、スプラインなんで相手側部品のスプラインも壊れてたら そっちも交換せなアカン。 陸送までしてディーラーで交換したら、はるかに高くなるで。 やめとき。

質問者が納得私もトヨタ自動車のフアンですが、最近のくるま作りデザインがあまり好きではありません、ビツッとかラクティスとかシエンタなんか、確しかに低燃費かもしれないですが、好きではないです、最近のスズキ自動車のデザインとか内装、装備をみたら、末恐ろしいぐらいよく出来たくるまだと思います。

質問者が納得購入店でご相談下さい。 欠陥車なら対策がとられているでしょう。 そういうセッティングなら仕方ありません。

質問者が納得多分、左右の駆動でパワーが均等にかかっていないと思います。（どっちか一方に偏ってる） 最初から4WDなら、シャフトの長さは左右一緒なので大丈夫なのですが、FFベースの4WDの場合、左右でシャフトの長さが違うことがあります。 もちろん、通常の走行なら問題ないですが、低μ路面で、なおかつTCS等の（これは前後だけでなく、左右も入れたTCS）装備がない、もしくは高度なTCSじゃない場合、いきなり横へそれる事もありえます。 又、タイヤの状態にも左右されます。 速い話が、左右のタイヤの減りが一緒じゃない場合は、横にそ...

質問者が納得イストは現在販売不振のため、次期モデルは開発しておらず、 ハイブリッドコンパクトカーのアクアが販売開始された後、 入れ替わりで廃盤になるという情報があります （イストの輸出仕様車ザイオンXaは開発しているようですが）

質問者が納得シフトゲートのポジションセンサー（？）とかぶざーとか色々考えられますのでこつこつと探すしかないですね。 ディーラーで配線図のコピーをもらうと参考になると思います。 方法としてはテスターで導通をあたるのがメインになります。

質問者が納得私が乗っているCVT車（6速マニュアルモード付）はATよりエンジンブレーキの効きが大分良いです。 効きの良し悪しは試乗して確認してみるしかないでしょう。

質問者が納得ネクセンタイヤをお勧めしますよ！ただし、取扱店が少ないので探して下さい！ネットではかなり売れていますよ！ちなみにうちのお店イチオシです！

質問者が納得あと、５４３１円の値引きで丁度１２０万円にしてくれれば契約する。と言ってみると良いと思いますよ。