イプサム アイドリングの解決方法

質問者が納得＞トヨタ イプサム H13年式 アイドリングが不安定です メンテナンスの状態で変わりますが エンジンオイルの汚れによる不良 点火プラグの摩耗、劣化 スロットルバルブの内部のカーボン付着（下） ＩＳＣＶ（ｱｲﾄﾞﾙｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）内部のカーボン付着 ＰＣＶバルブのブローバイ付着 ＯＣＶ（ｵｲﾙｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌ）の詰まり ＶＶＴ（可変バルブの詰まり）のなど調べてみてはどうでしょうか

質問者が納得最近の車は、何でもコンピューターで制御していますので、最初の設定から変更するとなると大変なことが多いです。 一時期クリープ現象による前進が問題にされて、それ以降、クリープが少なめの車が普通になっています。 また、エンジンの抵抗が少なくできるので、停車時の燃費にも有利になります。 変わりに、上り坂なんかでのバックも多くなります。 もし、メーカーから対策品のコンピューターが出ていれば修理（修正？）は可能ですが、無ければほぼ不可能です。 サイドブレーキが手動式なら簡単に対応できますが、そうでないと、踏み変えの...

質問者が納得はじめまして、元整備士です。 結論から申しますと、素人では無理だと思います。昔の車の様にキャブレター式ではなく電子制御になっている為、外から調整できませんし調整機能も無かったと思います。 アイドリングが低すぎる様でしたら、素直にディーラーへ相談するのがベストです。

質問者が納得とりあえずプラグは関係ありません。 チェックランプが点灯してるので診断機をつなげばダイアグコード（エラーコード）が分かりますので、それによって診断します。 ディーラーでも整備工場でも大丈夫と思います。

質問者が納得トヨタディーラーなら何処でも大丈夫です。振動は４気筒のうち１つ調子が悪くて振動してるとか。現車みないと何とも言えませんけど… 予約なしでも見てもらえますが部品交換が必要な場合は取り寄せとなる場合もあるので完治には３～７日程かかる場合も。