ウィンダム 問題の解決方法

質問者が納得この時期になると外気温が低い為、エンジン停止後冷やされる段階でマフラー内部でかなりの結露が発生します。 マフラーから排出されているのはその水分が翌日などエンジン始動後、燃焼熱によって気化し水蒸気として排出されているだけなので心配はありません。 走行中、前車のマフラーから水が出ているのを見た事はあると思いますがあれと同じです。 低速走行ばかりが続くとしばらくの間はモクモクと出ます。

質問者が納得外径が確実に小さくなりますよね。 その程度であれば走るには大きい問題は無いですが、お金があるなら買いましょうよ。

質問者が納得エンジンオイルというものは温度が低いとドロドロに、温度が高いとサラサラになります。しかし低温時にドロドロすぎると寒い日などはエンジンがかかりづらくなったりしますし、高温時にサラサラになりすぎると高回転時などに油膜切れを起こしやすくなってしまいエンジンによろしくありません。 オイルの粘度の表記で、例えば「10W-30」という表記がある場合、前の数字の「10」は低温時の粘度を意味し、後の「30」という数字は高温時の粘度を意味します。前の数字が小さいほど低温時でもドロドロになりにくく、後の数字が大きいほど高温時...

質問者が納得この年式だと電子スロットルになっている可能性もありますが、 電子スロットルにしろISCVにしろ、通常使用の範疇では 制御によりアイドリング回転数が安定するようになっています。 それでもアイドリング不調やエンストが起こると言う事は、 制御範囲を超えるほどの何かが起こっている可能性があります。 （冷間時に問題が発生するようですが、通常冷間時は暖気後 以上にマージン持って制御しているはず） 例えば、デポ（簡単に言うならカス）が詰まってきてA/Fが 不安定になっている、とか、エンジンのフリクションが異常に 大...