エスティマ 音の解決方法

質問者が納得下回り洗浄でなったとは思えません 工場で見てもらった方が安心できます エンジンが大きく振れる時に音が出ているようですね マフラーやエンジンマウントなど考えられますが たまに工具が挟まっていることも。。。。（私の事です）

質問者が納得そこのお店が、どう判断しているかですね 前がディスク後がドラムって言うのが多いですので、そのままの感覚で 4輪ディスクの車の処にも書いてしまっている可能性も在りますから まずはお店に確認致しましょう・・・最善・最速だと思います ke1_22sさん 4輪ともディスクブレーキの車も在りますので一概には言えないです ただ、エスティマの場合はメインはディスクで 駐車ブレーキにドラム式を使用していますが 中々、駐車用のブレーキシューの交換作業な無いです

質問者が納得それはあくまで、走行方法が同じと言うだけで、実は様々な要素でアイドリング回転数は変わります。その要素とは専門用語で制御項と言います。 その制御項なのですが、その一つに充電制御があります。特に最近のクルマは燃費を良くするためにアイドリング時や加速時に、出来るだけバッテリーの電力を使おうとします。そして、減速時に出来るだけ発電させてバッテリーに蓄えます。プチハイブリッドってところですね。でも、バッテリーがカラに近い場合は事情はともあれ発電する必要があるために、発電量を上げます。上げるとアイドリングが少し上がり...

質問者が納得ACR40エスティマは 4駆のアエラスですかね？ 補足で 書いといて下さい ATのトルクコンバータに 気泡が入ってる可能性とか 駆動系に問題ありですね トランスファーの交換とトルコン交換は 実施されたんでしょうか？ ATギアの滑りも考えられますが… 言えるなら デフオイル交換後の調子が おかしいと 車を運転してもらい 無償修理か 有償修理か 相談に なるでしょう

質問者が納得現時点での症状を判断しますと 単純にバッテリー上がりでしょう。ＪＡＦか近所のスタンドに頼んでバッテリーを繋いでもらいセルモーターが回ればエンジンは、掛かるでしょう。 ただバッテリーの充電が不足しているので 直ぐにエンジンを切ると また掛からなく成りますので 2時間くらい走らないと充電されませんよ。それでも駄目なら バッテリー交換ですね！！ さらにダメと成るとダイナモ交換です。リビルト品の修理代で￥３～４万円くらいですかね。日数は、早くて３～５日、遅くても１０日も有れば十分に直せますよ。

質問者が納得取り付けた純正カーステレオにアンテナアンプの電源がないのでは？ 車両側のハ-ネスにアンテナアンプの電源を別に入れれば ラジオも聞けると思います。 社外品のカーステレオを取り付けていたみたいなので 外した取り付けハ-ネスを見れば アンテナアンプの電源の配線は何処か判断出来ます。

質問者が納得MCR30は3.0Lですよね。 このエンジン1MZ-FEですね。 オイル量が4Lでたりますか? 確かもっと多い気がします。 それとちょっと固いオイル使ってませんか? このエンジンかなり柔らかめのオイル使ってあげないとカタカタ音が出ちゃうんです。 0W-30とか5W-20とか新品の時はさらさらです。 普通に売っているのは10W-30とかですとかなりの粘度があると冷間時だけタペットからオイルが回り出す時だけ叩いちゃうんです。 2点確認して下さい。量が足りなくてオイル下がりを起こしてないか、もう一度粘度もご...

質問者が納得ディファレンシャルのベアリングはいくつかありますが サイドベアリングですか？それともドライブピニオンのベアリングですか？ 基本的にエスティマのリコールでベアリングが破損するということは起こりえないとおもいます。 プロペラシャフトを脱着したとしてもデフとペラの接続部はフランジになっておりボルト4本で固定されています 取り外す場合もボルト4本を緩めればいいだけです。 ですので、リコールでのディファレンシャル破損は考えにくいとおもいます。 私もとあるディーラーで整備士をしていますが友人の言うとおりほぼ壊れる部位...

質問者が納得よくある症状です。 簡単に言えば停止前までの事が記憶できないのです。 直すには修理しかありません。。。