オーパ ディーラーの解決方法

質問者が納得今の車は、１０年なんてへっちゃらですよ。 消耗品（バッテリーボックスとか、オイル類、エレメント、ベルト類、タイヤ、等）と、定期的にかえ、点検整備していれば、１０年１５年乗ってても、 問題ありませんよ。しかも、まだ５万キロ走ってないのに、もう買い替えを勧めるなんて、商売っ気あり過ぎですよね。 うちの車、１５年式で８年です。８万弱走ってますが、トラブル・故障なし。 独身時代の車も、愛着があって結婚時に知り合いに譲って、かれこれ １３か１４年位のってたんじゃ、なかったかなあ。 新しくても、何の整備もしない車の方が...

質問者が納得Ｖベルトのテンショナーだと思われます。 オイルが抜けててテンションがかからずにベルトが空回りして音が出ます。 そこだけなら一万円以内で直ります。 エンジンかけた時や加速時の最初だけ（トルク変動の大きいときだけ）音が出ます。 っていうか、17万ｋｍですよね？たぶん。

質問者が納得下取りはそんなもんでしょ。 オーパはあんまり出回ってないし…。 なんの車を買うかは使い方次第！！ たくさん乗せて走る事が多いならウィッシュ！ 使い勝手を求めるならフリード！！ 走りを楽しむならポロ！！ 自分はポロが欲しいかな…。 1.2リッターターボなんて聞いただけでワクワクする。 でも、家族がいるから、ウィッシュかフリードになるんだろうな…。 でも、走る楽しさを忘れたくないから、フリードよりウィッシュにするかな…。 みたいな感じになります。

質問者が納得毎日60kmといえばかなり走っているほうですから、一概に磨耗が早すぎるとは言い切れないですけど、運転の上手な者ならそんなに磨耗しません。 ちなみに自分は10万km経過した時点で無条件に交換しますが、必ず新品の半分くらい残ってます。 運転が荒いのはほぼ関係なく、アクセルとブレーキのどちらかを常に踏んでいるような運転では早期に磨耗しますね。 よく見かけますが、グーンと加速して先行に追いつくとブレーキ、これの繰り返しをしているような運転法です。 アクセルを踏んで加速、加速が終わると同時にブレーキ、の繰り返しですね...

質問者が納得ドアの内張りを外してロックアクチュエーターに電気がくるか点検。きていればアクチュエーターを交換。きていなければ運転席のマスタースイッチ、配線を点検してください。

質問者が納得タイミングチェーンカバーを取り外し､綺麗に清掃＆脱脂し､液体のシールパッキンを塗って組み付ける作業になります｡ チェーンテンショナ自体は簡単に交換できるのですが…タイミングチェーンカバー脱着は手間がかかりますので､作業時間を考慮しても妥当な金額だと思いますよ｡

質問者が納得あなたは、これまでにプラグ交換をしたことがありますか？ ある方なら、さほど難しいことはなく交換できるでしょう。 基本的に、上部カバーと４本のダイレクトコイルを外せば、プラグは外れます。 あとは新品プラグを規定トルクで締め込み、外した部品を元に戻せばお終いです。 したことがない・あるいはプラグレンチ等工具を持っていない場合はおとなしくディーラーに頼みましょう。 はじめてやるには、リスキーかつ面倒かもしれません。 それと、プラグを換えても劇的な変化は期待しないほうがいいです。最近のプラグは非常に高性能で使用...

質問者が納得今の条件でも本体とオプションの合計で４７万円引きになっていますから悪くは無いとおもいますが、 同じ条件（オプション）でネッツ店のヴォクシーも商談してみると良いと思いますよ。 今の支払額は２０３５０００円位になっていると思いますから、２００万円丁度（出来れば幾ら２００万円を切れるか）を 希望しても良いと思いますし、スタッドレス＆ホイールはシーズン前にカー用品店で購入を考えても良いと思います。 これ以上は無理ですと言われても、１回目の商談の条件ならもっとがんばって貰いましょう。 値引きが無理な所まで行ったなら、...

質問者が納得オーパ取扱いのトヨペット店で注文できるでしょう。