オーリス サスの解決方法

質問者が納得私もそう思います やっぱりコストダウンの結果でしょうね 内装にせよ何にせよ、百円単位でのコスト削減が行われています そういった部分でああなってしまったんでしょう それが良いのか悪いのかは人それぞれだと思います トヨタのプリウスって良く売れてますし、あれだけの機能をあの値段で作るってすごいなって思いますが… 内装を見るとおもちゃみたいですね 300万を超える車の内装だとは思えません それに文句も言わずに飛びついてるんだから日本人って内装にはあんまりゴチャゴチャ言わない人種なのかなって思います

質問者が納得まずインチＵＰよりローダウンを先にする事をおすすめしますが予算があるなら同時にした方がアライメント調整の費用も１回で済みます。 インチＵＰして車高ノーマルですと背伸びしている様にも見えますしフェンダーとタイヤの隙間がかなり目立って車高が高くなった様に見えローダウンを絶対にしたくなります。 予算的に同時が無理ならローダウンだけしただけでも見栄えもよくなりますのでインチＵＰは次の目標にすればいかがでしょうか。

質問者が納得エスティマ（ACR30）でTRDスポルティーボサスペンションキットを使用していました。 コーナリングの際のローリングや高速走行でのレーンチェンジ等は おもっていた以上に改善されました。 乗り心地に関しては、これも千差万別だとおもいますが、 高速は○、市街地は△くらいです。 少々の凸凹でも体に振動が伝わってきたので、体か疲れているときは少し不快な感じがしました。 ※ちなみにタイヤは 215-60-R16 から 225-50-R17へ変えていました。 今乗っている車（4WDターボに車高調）と比較すると物足...

質問者が納得あくまで参考程度に… TRDサスペンションキット http://minkara.carview.co.jp/userid/727036/car/619427/2870459/parts.aspx パフォーマンスダンパー http://minkara.carview.co.jp/userid/356894/car/265567/2486689/parts.aspx アンダーフロアスポイラー http://minkara.carview.co.jp/userid/271669/car/171434/118...

質問者が納得アベンシス いい車ですよ。欧州で乗りました。 ただ、何も特徴がないので買う気にはなりません。デザインは嫌いではありませんが。 輸入車だからといって部品も輸入とは限りません。日本に在庫のあるものもあるのであまり気にすることはありません。そもそもそんなに壊れないし。 オーリス 決してコンパクトではないけど、デザインはまあ好みです。 決め手がありません。欧州仕様の足回りは評判いいけど、日本仕様は・・・。 価格も意外と高い。使い勝手はいいですね。 インプレッサスポーツ 決して小ぶりではない。がＡＷＤでもそこそこ...

質問者が納得この時期に販売店に行くと 営業マン攻めてきますよ(涙）。 元、トヨタ○ッツ店の営業マンですが、ホンダの車は維持費が掛かります、特に作業性が日産、トヨタに比べると点検費用等が割高です。オーリスはいい車ですが、横幅が５ナンバー枠を超えているので 運転に自信が無い人には厳しいですね、ヴィッツはそろそろモデルチェンジの時期です。初代は気に入って購入しました まだ未だ走りますよ。 今、気になる車は ポルテです。この車はモデル末期ですが良く出来てます。小回りもききますし、左側スライドドアで大人、子供の乗り降りが楽です、...

質問者が納得シャア専用ハイエースならグランドキャビン改リムジン仕様でないとシャアが運転してたら左遷したのか？ってなりません？ エンブレムは興味ない人からみたらレクサスだろうがジオン軍だろうが同じレベルにしか見えません。。

質問者が納得工業製品は新しい物ほど良いとされています。それは新しい技術等が盛り込まれて性能その他が上がっているからで、その点からすればインプレッサがいいでしょう。オーリスは登場から既に6年経っています。 その他の理由として ・使い勝手 上記の理由も含め、スペースユーティリティーはインプレッサの方が優れています。これはレガシイの下の受け皿的役割を含め、初代から「スポーツワゴン」とワゴンを謳ってきた流れもあり、ハッチバックの中では広い荷室を備えています。 オーリスも平均以上と決して狭くはありませんが、比べれば……です。 ...