オーリス スバルの解決方法

質問者が納得大変失礼ですが ご存じないだけだと思います。 三菱には欧米ではランサースポーツバック、国内ではギャランフォルティスというのがあります。 ホンダにはCIVIC、他にもCR-Zや北米専用車も出ています。 必ずそのクラスが売れるかなんてわかりませんので国内では勝負しない事はあります。 ビジネスですので。 そんなことを掘り下げても なんで三菱にはアルファード・エルグランドクラスはないんだ？とか なんでスバルにはFUGA競合車がないんだ？となります。 あくまでビジネスの中でメーカーの特色を生かしたコンセプトを打ち出し...

質問者が納得S660はオープンカーとは言いがたいので例外ですが、ロードスターやコペンのオープン感はクローズドボディとは変えがたいものがありますので、それを価値としてみない人には割高に感じるでしょうね。 どこに価値を感じるかは人それぞれです。

質問者が納得アベンシス いい車ですよ。欧州で乗りました。 ただ、何も特徴がないので買う気にはなりません。デザインは嫌いではありませんが。 輸入車だからといって部品も輸入とは限りません。日本に在庫のあるものもあるのであまり気にすることはありません。そもそもそんなに壊れないし。 オーリス 決してコンパクトではないけど、デザインはまあ好みです。 決め手がありません。欧州仕様の足回りは評判いいけど、日本仕様は・・・。 価格も意外と高い。使い勝手はいいですね。 インプレッサスポーツ 決して小ぶりではない。がＡＷＤでもそこそこ...

質問者が納得次の事を考えるならオーリスですね。走行距離走ってても輸出行くので値段がつく。ただし良心的な買取り店に持っていきましょうね。トレジアは確かにトヨタで言えばラクティスですがトヨタだからこそ外国に輸出されるんです。スバルでは人気ありません。

質問者が納得工業製品は新しい物ほど良いとされています。それは新しい技術等が盛り込まれて性能その他が上がっているからで、その点からすればインプレッサがいいでしょう。オーリスは登場から既に6年経っています。 その他の理由として ・使い勝手 上記の理由も含め、スペースユーティリティーはインプレッサの方が優れています。これはレガシイの下の受け皿的役割を含め、初代から「スポーツワゴン」とワゴンを謳ってきた流れもあり、ハッチバックの中では広い荷室を備えています。 オーリスも平均以上と決して狭くはありませんが、比べれば……です。 ...