カムリ とこの解決方法

質問者が納得タイミングチェーンです。 良いところはあまり人が乗っていないところです。マツダの販売店で説明されるような静粛性・高級感は発売されて6年以上 経っている今となっては他車と比べて優っていません） 悪いところは４ATであること。そのATの制御が雑なところ（ご試乗ください）燃費が10km/l走るかどうかという、コンパクトクラス としてはかなり悪いところ。マツダ自身が力を入れていない車種なせいか、モデル末期であるが次期モデルの噂もなく、 このまま消えてしまう車種ではないかと危惧されるところ…です。

質問者が納得BLITZのスロコン複雑ですねぇ・・・ ざっと説明書を見ましたけど、単純に乗りやすさに重点を置くのならカスタムよりオートの方が良さそうに思えます。 トムスのスロコンは単純に４つのレベルから選ぶだけなんでいつもレベル４の最高段階で乗ってます。

質問者が納得韓国車がﾊﾞｶにされていたのは、既に過去の話です。 最近のｿﾅﾀやｴﾗﾝﾄﾗのｸｵﾘﾃｨはｱｺｰﾄﾞ･ｶﾑﾘ･ﾃｨｱﾅやｶﾛｰﾗ･ｼﾋﾞｯｸ等を上回る出来栄えで、国産ﾒｰｶｰも脅威に感じて、ﾋｭﾝﾀﾞｲやｷｱを徹底的にﾍﾞﾝﾁﾏｰｸ調査をしているそうです。 …ただ日本国内では韓国車はあまり受け入れられない気がします。 高品質と言われてもﾄﾞｲﾂ車の様なﾌﾟﾚﾐｱﾑ性も無ければ、国産車のような手軽さもまだ無い様な気がします。 …でも欧米や新興国では脅威以外の何者でもありません。 しっかりﾍﾞﾝﾁﾏｰｸしても...

質問者が納得アルティスはダイハツの従業員、若しくはダイハツディーラーに義理がある人以外はまず買わない、と言うか売る気がない車なので、カタログも簡素なもので充分なわけです。 価格的には1/3のミライースの方が余程立派なカタログというのもどうかという気はせんでもないですが…。

質問者が納得個人的に日産ティアナ、トヨタマークXは40代、トヨタカムリは50代の人がスーツ着て乗っているイメージです。 後席に人を乗せることが少ないなら、セダンもハッチバックも同じです。 私ならトヨタ86、スバルBRZかインプレッサスポーツ、マツダアクセラスポーツを買います。 セダンなんて歳とったらどんだけでも乗れます。 スポーツカーは色んな意味で若いときしか乗れません。

質問者が納得購入資金があればカムリ、なければプリウスにするしかないでしょう。間違いなく車としてはカムリが上です。 比べるまでもありません。