カリーナ コロナの解決方法

質問者が納得意図的に「Ｃ」で始まる車名を付けてるわけではありません。今でも、センチュリー、クラウン、カムリ、カローラは発売されてますし売れています。あるクルマの雑誌で「トヨタは「Ｃ」で始まる車名のクルマは売れている、と載ってたことがありました。しかし、アルファード、エスティマ、ヴィッツ、マークＸという「Ｃ」で始まらない車名のクルマも売れていることは事実なんですね。だから、クルマに車名を付けるとき、偶然「Ｃ」から始まる車名を付けていた、と解釈すべきではないか、と思います。まあ、レスサクの社名よりはいいかも知れませんね、英...

質問者が納得高いという意見には半分賛成です。やはり原材料コストが高くなっている影響が大きいのでしょう。 しかし、新旧アコードの装備の差を考えていますか？ 新型アコードには、サイドエアバッグやらVSAやらが全グレードに標準装備されます。 最高級グレードにはカーナビほか、車線維持機能やらあらゆる装備がてんこ盛りです。 新型アコードの最高級グレードとクラウンのベースグレードを比較しているようですが、クラウンのベースグレードにはカーナビはついてきません。 必要ないという人にとっては過剰装備かもしれません。 しかし、必要だと...

質問者が納得次のような深いわけがあるそうです。 （１）一般に、日本人にとって、カ行やサ行の音は、 非常に認識しやすく、聞き間違えることが少ない。 （２）音感も快いため、名前を聞いただけで、 素晴らしい車のように思えてしまう。 さすがは「販売のトヨタ」ならではの戦略と言うべきでしょうか。 dansuman123さんは、「Ｃ」で始まるものが多いのですと言われますが、 原語の綴りでいうと、「Ｓ」の車名も沢山ありますので、 やはり、日本語のカ行・サ行と考えるほうが良いと思います。 日産も真似したのでしょうか？ サ...

質問者が納得パブリカのデビューは１９６１年（昭和３６年）です。 この頃のトヨタの車は、クラウン、コロナ、ランクル程度でしたが、ランクルは乗用車としては認知されておらず、実質、クラウンとコロナだけでした。 軽自動車を生み出した国民車構想の流れで、誰でも買える車と言うコンセプトで作られたようです。 この当時は特に「Ｃ」にこだわってはいないようでした。 パブリカは「Ｐｕｂｌｉｃ Ｃａｒ」からの造語で、公募で決まりました。 仮に「Ｃ」にこだわっていても、「Ｃ」にはならなかったわけです。 ちなみに各車の発表は ランクル：...

質問者が納得同じような質問があるもんですね。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q119666111

質問者が納得以前、同じ質問をしました。 その時いただいた回答を参考までにご覧ください。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q119666111

質問者が納得全部ではないけど、かなりこだわっていたのは確かです。理由は不明ですけどね。 でも、最終的には「クラウン」と「センチュリー」しか残らないかもね。 「カムリ」もトヨタが作った造語だし、アメリカのイメージもあるから残るかな？ 「カローラ」は何度も改名が検討されていたそうです。

質問者が納得トヨタのコロナ/カリーナは、現行型にフルモデルチェンジした際、それぞれプレミオ/アリオンに名前が変わりました。一方日産のブルーバードは後継車もなく消えてしまったのですが、何を思ったか、２０００年発売のパルサー/プレセアの後継車、シルフィにブルーバードを名乗らせてしまいました。その後ブルーバードの名前は抹消するのかと思いきや、フルモデルチェンジしてもなお、しぶとくくっつけています。なのにＣＭでは単に「日産シルフィ」と言ってます。なぜ車名のバッジが「ＢＬＵＥＢＩＲＤ ＳＹＬＰＨＹ」となっているのかはまったくもっ...

質問者が納得以前同じような質問をしたことがありました。 最近の若い人には、無縁な話のようです。 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=7813491&link=13zi65sVZ5Joz9qoDd2KlePzBh90xr3upzUDZxy2h+SIIII&Url=http%3A%2F%2Fsearch.chiebukuro.yahoo.co.jp%2Fsearch%2Fsearch.php%3Fp%253D%2525A5%2525...