カリーナ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得サンポールと真鍮ブラシ、ボンスターで磨けば綺麗に落ちます。（素手だとひりひりするのでゴム手袋した方がいいです） 最後に中性洗剤でよく洗浄してCRCのシールコートなどのコーティングをすればOKです。

質問者が納得もう少し頑張ってBMW３シリーズはいかがでしょう。 320iなら6MTもあります。 ぜひ試乗をしてみてください。 その時点で、国産車には目がいかなくなり、プラス１００万くらいは頼まれてもいないのに自ら出したくなります。 試乗はただです。 ぜひ、お試しを。

質問者が納得取り外し手順 マイナス外し→駆動ベルト外し→ヘッドカバー外し→マウント外し （オイルパンを支える）→クランクプーリー外し（専用工具があれば◎、ないと固着して大変） →Tベルトカバー外し（必要であればオルタをずらす） マーク合わせてTベルト外してって感じです。 クランクプーリー以外をエアーツールなしで作業して・・・人によりますが1h～2.5h位です。 ウォーターポンプは交換しないのですか？

質問者が納得本で読んだのですが、タイベル自身の設計寿命は20万キロあります。”じゃぁ切れると怖いので半分で10万キロで”ということで10万キロになっています。きちんと車検ごとに冷却水を交換し、オイルを1万キロごとに交換していれば20万キロは怖いけど持つことになります。実際車種は異なるのですが、マツダのボンゴフレンディーに乗っていましたが15万キロ乗って流石に怖くてタイベルを交換しました。だけどこれはターボ車だったので3千キロで交換したいためか、これまたまだまだいけそうな状態でした。 オイルと冷却水の交換は、タイベルの...

質問者が納得パーキングレバーからオートマッチクミッションの間は、ケーブルで繋がっています、ケーブルの交換をしてみては、どうですか？ オートチョークが効いてエンジン回転数が高いとどの車でも変速ショックは、あると思いますが！ エンジンマウント・ミッションマウントと言う、ボディーとのクッションゴムの劣化も考えられますよ！ 捕捉の事であれば、シフトレバーの解除に問題がありそうですね! 潤滑油等で給油してみたらどぉでしょうか?

質問者が納得ＪＵＮさんの答えで完璧ですですね クラッチが滑ってる可能性が大です カバーまで交換にならないうちに 直すことを お勧めします。

質問者が納得カリーナは確かFFだったと思うのでエンジンを傾かせてミッションを降ろさなければクラッチ交換できないので作業工賃的にちょっと割高かもしれません、作業難易度は車種により違ってきます。 交換は滑り出したと感じたら早急に！作業を先延ばしにしたばかりにもし出先で身動きできなくなったらどうします？私なら怖くて遠出も出来ません。また最悪フライホイールが段付摩擦して交換することになると費用はさらにかさみます。 ついでにクランクのオイルシール類も交換してもらいましょう、後になってオイル漏れなんてなると同じ程度の工賃を払わ...

質問者が納得たくさんありますよ。海外ではありふれた販売手法ですし、日本でもスズキのカルタスやスイフト、三菱のランサーなどいくつも例があります。

質問者が納得カリーナＥＤを点検・修理に出されている店はトヨタですか？同じ店で，今はアリオンという車が売られています。際立った特徴はありませんが，座席はほどほどに高いですし，静かで乗り心地の良い車です。燃費もなかなかです。 アリオンより多少高級感を増した車（基本的には同一の車です）が，プレミオです。これも落ち着いた良い車です。 ちなみに，アリオンはカリーナの，プレミオはコロナの後継車です。２０００ｃｃなら文句なし，１８００ｃｃでも不満はないと思います。 なお，他メーカー車は，トヨタ車から乗り換えると違和感がありますので...