カリーナ マニュアルの解決方法

質問者が納得取り外し手順 マイナス外し→駆動ベルト外し→ヘッドカバー外し→マウント外し （オイルパンを支える）→クランクプーリー外し（専用工具があれば◎、ないと固着して大変） →Tベルトカバー外し（必要であればオルタをずらす） マーク合わせてTベルト外してって感じです。 クランクプーリー以外をエアーツールなしで作業して・・・人によりますが1h～2.5h位です。 ウォーターポンプは交換しないのですか？

質問者が納得ＪＵＮさんの答えで完璧ですですね クラッチが滑ってる可能性が大です カバーまで交換にならないうちに 直すことを お勧めします。

質問者が納得カリーナは確かFFだったと思うのでエンジンを傾かせてミッションを降ろさなければクラッチ交換できないので作業工賃的にちょっと割高かもしれません、作業難易度は車種により違ってきます。 交換は滑り出したと感じたら早急に！作業を先延ばしにしたばかりにもし出先で身動きできなくなったらどうします？私なら怖くて遠出も出来ません。また最悪フライホイールが段付摩擦して交換することになると費用はさらにかさみます。 ついでにクランクのオイルシール類も交換してもらいましょう、後になってオイル漏れなんてなると同じ程度の工賃を払わ...

質問者が納得>約３０００ｋｍごとにオイル交換（トヨタ純正オイル・現在はＳＭ５Ｗ３0を入れています）し、交換２回でエレメントも交換 これだけマメにオイル交換してたから、17万キロも走ってるのだと思います。 5000～8000くらいでオイル交換してきたS系エンジンは、10万キロを超えたあたりで潤滑不良(オイルラインのスラッジで油圧が上がらない)車が多く、エンジン載せ替えや廃車にされる車も多いですよ。 一番多い原因がステムシールからのオイル下がりです。 さほど修理代はかかりませんよ。 ただし、オイル関係に関しては欠陥エ...

質問者が納得なんかわかるような気がします。最近はトヨタも日産も「これ！」と言ったようなこだわりのある車ってないですよね。記憶に新しいのでトヨタがこだわって作った「アルテッツァ」がありましたが発売されて乗ってみたら誰にでも乗れて万人受けして売れる車でしたよね。もっと外車のように売れる車じゃなく売れなくてもメーカーがこだわった車ポルシェ・フィアット（日本メーカーで近いのはマツダのロータリーやスバルの４ＷＤなど）のような「俺たちが作った車はこれだ！嫌なら買ってくれなくて結構！」みたいなのがなくなりつつありまよね。あ、質問の答...