カローラ
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"ダイハツ"3 件の検索結果
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質問者が納得ブレーキドラムにハブが組み込まれた一体化構造だと、トータルの部品点数が少なく済んで製造コストが低く抑えられます。 でも、ベアリングの構造に耐久性を持たす面では、多少不利があり、荷重がかかる車両には採用しにくい面もあります。 ここは、コストよりも耐久性を重視している訳ですかね(一体形成だとベアリングの外形に制限がある) あと、サスペンション構造によっても違いがありますね。4輪独立懸架の車両だと①の形式がほとんどのような気がします。 >確か90系のトヨタカローラ。 >バンとワゴンでは①と②の違いがあった...
4606日前view18
全般
 
質問者が納得断然カローラですよ。妻がタントカスタムに乗っていて、先日車検の代車でカローラフィールダーを借りましたが、乗り心地、騒音、加速全部勝ち、タントのいいところは室内が広いのと天井が高い所だけです。
4631日前view9
全般
 
質問者が納得現在販売している車だと品質的には大きな違いはないと思います。 私自身トヨタ党ですが、傑出してすぐれているとは思いません。もともと「80点主義(万人受けの意味)トヨタ」ですから。 ただ私が車に乗り始めた30年近く前には、この「80点主義」は大きかったと思います。 私が実際に見ただけでも ・走行中にボンネットが吹っ飛んだN社の「スカ・・・・」 ・オフセット衝突で「走る棺桶」と呼ばれていた軽より損傷がひどかったH社の「プレ・・・・」 ・品質が他のメーカーで認められず、下取りに出すと1割低くなるので同じメーカーでし...
4444日前view3
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