カローラ マツダの解決方法

質問者が納得ブレーキドラムにハブが組み込まれた一体化構造だと、トータルの部品点数が少なく済んで製造コストが低く抑えられます。 でも、ベアリングの構造に耐久性を持たす面では、多少不利があり、荷重がかかる車両には採用しにくい面もあります。 ここは、コストよりも耐久性を重視している訳ですかね（一体形成だとベアリングの外形に制限がある） あと、サスペンション構造によっても違いがありますね。４輪独立懸架の車両だと①の形式がほとんどのような気がします。 ＞確か90系のトヨタカローラ。 ＞バンとワゴンでは①と②の違いがあった...

質問者が納得5月11日にカローラがフルモデルチェンジですから、在庫車があれば安く買えますよ。 あとプラッツ(ヴィッツ・セダン)は次期カローラがヴィッツから派生するモデルとなることからカローラへ統合されて廃止になると言われています。 このため、こちらも在庫車があれば値引きは大きく、安く買えるかと思います。

質問者が納得現在販売している車だと品質的には大きな違いはないと思います。 私自身トヨタ党ですが、傑出してすぐれているとは思いません。もともと「８０点主義（万人受けの意味）トヨタ」ですから。 ただ私が車に乗り始めた３０年近く前には、この「８０点主義」は大きかったと思います。 私が実際に見ただけでも ・走行中にボンネットが吹っ飛んだＮ社の「スカ・・・・」 ・オフセット衝突で「走る棺桶」と呼ばれていた軽より損傷がひどかったＨ社の「プレ・・・・」 ・品質が他のメーカーで認められず、下取りに出すと１割低くなるので同じメーカーでし...