カローラ 境の解決方法

質問者が納得本当に好きで維持しているか、マニア受けの良い車両で維持されているかの両極端でもあり中途半端な存在じゃないかなとは思いますよ。 価値的にもマニア受けしなければ悪く言えばゴミ屑同然で維持するにも目立ったメリットが無いと言えば無いですから。 そのため走っていても稀であったりしますよ。 取り残されたと言うより、価値が低い車両が多いって言うのが主な理由でしょうね。

質問者が納得車重とアブソーバがまず違います。 重い車の方が、路面からの衝撃が入った場合、上から押さえが効くので、減衰力を上げても乗り心地が悪くなりにくいです。 そのため乗り心地と、ハンドリングを両立できます。 また、ダンパーはオイルの移動スピードを制御することで、減衰力を生み出しますが、高価なアブソーバなら流速を高速、低速それぞれで設定が可能です。 安い車はパーツ点数も少なく小型の為に軽く、またアブソーバにもそれほどお金をかけられませんから、どうしても乗り心地は高級車に劣ります。

質問者が納得同じように、スバルレガシーＢ４からの買い替えでした。 査定については、同じような説明がありましたが、ディーラーで１２万円ほどの差がありました。 値引きと、査定を併せて考えた方がいいと思いますよ。 どこでも、一緒ではありませんでした。 レガシーの反応はやはり厳しいモノだと思います。 ただ、ぼくの車は走行キロ数も１０万キロ弱走ってましたから特に厳しかったのかなぁと感じました。 一番安い査定はネッツトヨタ店 １３万円（店長決済で１１万から２万円UP） 一番高かったのは、トヨタカローラ店の２５万円でした。 値引きも...