カローラ 維持費の解決方法

質問者が納得商用バンの中古を安く購入して、見た目をキメルのが渋いと思います。 車両は４０万程度のものを購入して、インチアップでゴールドのホイールを装着。 できれば、サスもした方が良いんですがね。 後部ガラスは濃いめのフィルム。 これだけでも予算内で出来ますよ。 自分も若いころ、こんなんでサーフィン行ってました。

質問者が納得断然AE110をおススメします。 2台共に年式が年式ですので妥協は必要 ですが、そこそこマトモな個体が手に入れば 維持費は似たようなものですし、壊れても 新品or中古パーツ共に安価で豊富なのが 量販トヨタ車のいいところ。 が、貯金する間のつなぎで乗るクルマとはい え、多少は運転して楽しくないと・・・同時期 のカローラ、スターレットの廉価グレードに沢山 使われたワイドレシオの4速MTは全然楽しく ないです・・・

質問者が納得トヨタ車ってそんなすごいのですか？負荷が変わっても一定速度ではしるんですか？オートクルーズが最初から組み込んであるみたいですね。 すごいですね。 ホンダに乗ってますが、アクセルに敏感で速度計から目を離せばすぐに速度が変わってしまいます。 発進も、微妙に踏み加減を調節して・・・・これはアクセルワーク、ブレーキングがうまいですねと試乗したデイーラーさんには言われますけど・・・・いないと、うまく（あくまで自分の感覚での話ですが）いきません。 もっとも、そのように敏感なクルマが好きだから乗って言うのもありますけれど...

質問者が納得さらに２年でゼロはウソですね。 外人、カローラ大好きですから。 確かに新型がバカ売れしていますが、ゼロになってしまう様な業者の方が胡散臭いかと。 外車はエンジンチェックランプ点いたら鉄クズになります。 車検整備に異常なカネかかります。 以上の点から、情況もふまえてフィールダーに乗っていた方が得だと思います。 どう足掻いても買うより車検の方が安いし。 外車は二束三文です。

質問者が納得現行ミニはとてもいい車です。 ナビの種類が制約されるのは痛い所ですが、見た目が好みならオススメです。 インテリアも個性的で、オシャレ感漂ってます。街で見かける台数が国産と変わらないほど多いのは私的にはマイナスポイントですが・・・ クーパーなら乗り出し300万ちょっと。見た目重視ならone買ってクーパー仕様にしたり、お好みの改造をした方が安上がりです。 でもミニは人気があり見た目の評価も高いので、フルチェンジしてもそれほど変わることは無いと思います。 ルポの調子が良くて気に入ってるのならしばらくルポに乗り...