カローラ 車検の解決方法

質問者が納得現行型の後期の登場ですので旧型には相場は響きません。今目をつけてる18年型WISHが売れなければ月ごとに普通に値下がりしていきます。ディーラー中古、手厚い保証、距離などから95万は妥当でしょう。程度がいいなら買いかも。

質問者が納得以前乗ってたランクル80で同じ様にセルが回らなくなり中古と交換した事あります。 その際は工賃込みで5万円でした。 打倒な線じゃないでしょうか。

質問者が納得整備士です すべて同じディーラーと言う事で答えます そこのカローラは程度が低いですね まずオーバーヒートした場合、ヘッドやブロックの歪を予想するのは基本です ただ、最初の修理時は、修理後相当時間正常に乗れていますから、歪があったとしても極軽いです 歪はない物として修理を完了しているでしょう オーバーヒートすると熱の影響で歪が出ます その歪は、エンジンが熱くなると歪が大きくなり、冷えると元へ戻ります 歪が大きくなった時に少しずつエンジンの圧縮ガスが、冷却水路へ漏れます 本来水しかない所へ空気が入るので、少...

質問者が納得同じように、スバルレガシーＢ４からの買い替えでした。 査定については、同じような説明がありましたが、ディーラーで１２万円ほどの差がありました。 値引きと、査定を併せて考えた方がいいと思いますよ。 どこでも、一緒ではありませんでした。 レガシーの反応はやはり厳しいモノだと思います。 ただ、ぼくの車は走行キロ数も１０万キロ弱走ってましたから特に厳しかったのかなぁと感じました。 一番安い査定はネッツトヨタ店 １３万円（店長決済で１１万から２万円UP） 一番高かったのは、トヨタカローラ店の２５万円でした。 値引きも...

質問者が納得お気の毒さまです<(_ _)> 現在、カローラ店ではくだんのエンジン修理でテンテコマイしております ウチは3ヶ月待ちのお客様もいます 9年10万キロのサービスキャンペーンで告知を隠していた罰ですけどね リコール掛けるとトンでもだから国交省を丸め込んだ報いです そこの営業所でなく系列の本社サービスに電話してみて下さい 本社サービス部の課長クラスが宜しいかと思います サービスブックに記載されていると思います 3000ｋｍで500ｃｃが正常とか苦しい言い逃れですので負けないで下さいね ノアとかエ...

質問者が納得＞今シエンタに乗っていますが、シエンタはトヨタカローラでしか取り扱っていないから、車検に出すならプロのいるトヨタカローラが良いとディーラーの営業マンから聞きました まあカローラ店ならシエンタの癖とか把握してるから一番確実でしょう。でも町工場でも、他のトヨタでも実は情報共有してたりするのでカローラ店が特別って程でもないのが実情です。 ＧＳや用品店は外注に出すのではっきり言って損です。マージンだけ抜きますからね。。下手したら変なところ自分たちで弄って調子悪くされることも。。 結果的に高くなりますが保証のし...

質問者が納得長く乗って、さぞかし愛車も喜んでいると思います。 ＶベルトはＨ１１年から交換されていないということですね。約１２年使用ということになりますね。ガソリンスタンドの人が大丈夫と言った時期が２年前ですね。私のご回答としては ①バッテリーは冬場の寒い時期に突然ダメになる可能性を持っています。３年以上経っていることから、車検前に交換するほうが望ましいと思います。また、ベルトもゴムでできているため、１０年以上の使用は、微細な亀裂も入っている可能性もあるので車検前の交換が望ましいと思います。バッテリーも突然ダメに、Ｖベル...

質問者が納得大阪トヨタカローラと九州トヨタカローラ の間に入ると面倒なので、先方同士で お金の話をしてもらう方が良いでしょう。 どちらもトヨタカローラのディーラー店舗 なんですから、社内処理でお願いします。 と強気に一言伝えてはいかがですか？ だいたい「何のお金なのか？」を大切な ユーザーに伝えない（理解するように説明 していない）事自体が、ディーラーの落ち度 です。 不明なお金は誰も払わないし、それをちゃんと 説明しないから、知恵袋に聞くしかなくなる んですよね。この手間隙だってディーラーの 片手間が問題でしょ...

質問者が納得さらに２年でゼロはウソですね。 外人、カローラ大好きですから。 確かに新型がバカ売れしていますが、ゼロになってしまう様な業者の方が胡散臭いかと。 外車はエンジンチェックランプ点いたら鉄クズになります。 車検整備に異常なカネかかります。 以上の点から、情況もふまえてフィールダーに乗っていた方が得だと思います。 どう足掻いても買うより車検の方が安いし。 外車は二束三文です。