カローラ アクシオ カローラの解決方法

質問者が納得対象外です 取得税と重量税、車検は重量税のみ 排気ガス４つ星＋燃費１５％＝５０％控除 排気ガス４つ星＋燃費２５％＝７５％控除 ハブリッドは全額控除 Ｈ２１年４月１日からＨ２４年４月３０日まで

質問者が納得エンジンは換装していないので(改)にはなりません。 型式も基本変わりません(トヨタの場合は型式の後に隠しフラグがつきます) 書類上はグレードの追加になり、他の特別仕様車と同様の持ち込み登録になる程度です。 所詮150馬力の車に構造変更かけてまで後輪をディスクにするメリットは全くありません。 ブレーキパッドを強化するだけで十分まかなえます。 TRDの特別仕様車はオプションなし状態の販売価格が250万円を上限に設定されているそうです。 前作のコンフォートGT-Zもオプションなしで249万円でした。 かつて...

質問者が納得最近やれ快適性だの、コンセプトだの、ぬるいことが全面に出てる車が多すぎるから逆に新鮮でいい。 しかもカローラってところと、セダンだというのがいいね。この調子でレビン&トレノ復活しないかな…。無理？

質問者が納得ＧＴ３００のデザインで売ったら買ってやったが アクシオＧＴはださすぐる。 それにカローラに２５０万は出す気はない。

質問者が納得こんな所に書き込みしなくても 電話１本で済む事じゃないかい？

質問者が納得一般店ならば用心で見送りをお勧めするのですが、トヨタの直系店ということなので、管理状態も信用して「買い」で良いと思います。 実車チェックと試乗はして下さい。

質問者が納得おそらくカローラみたいに合算でしょうね。 先に発売されたパッソはこれからも販売されますよ。 来年フルモデルチェンジしたらスバルからもＯＥＭでＪＵＳＴＹが出ます！！

質問者が納得トヨタからのOEMではありません。 インプレッサの北米モデルを国内用に発売したものです。 日本とヨーロッパは、５ドアハッチバックモデル、北米は、４ドアセダンモデルを販売しています。 日本では、ハッチバックモデルがカジュアルとの認識が強いため、４ドアセダンが投入されたようです。

質問者が納得そのとおりです 私はホンダ嫌いですのでホンダで欲しい車なんてありませんが、フィットは間違いなく日本一コストパフォーマンスが高い車です あれだけの室内の広さ、静かさ、エンジンのスムーズさ、燃費の良さ、車体の頑丈さ、老若男女どの世代にもマッチするデザイン それで軽相手に大きな差が無い車両価格 これで売れない方がおかしいってくらいの優れた車ですから いい車かどうかの最終判断は消費者です その判断は性能だけではないですがね 商売は誰に向けてやっているか？ これを忘れちゃいけません