カローラ アクシオ スバルの解決方法

質問者が納得そのインプとレガシィは全部四輪独立懸架方式のサスペンション。一方トヨタのアクシオはリアが独立懸架じゃなくってトーションビーム。トーションビームって決して性能が劣るって訳じゃないけど、一般的な軽自動車と同じ構造でお安くって乗り心地が劣る方式。マークXは四輪独立懸架方式。こんな感じでトヨタって「お安い大衆向け商品なんて、見えないところはケチってOK」みたいなクルマ作りをする。マークXクラスになると舌が肥えたオッサンが乗ったりして、それがクレーマーになったりするのでちゃんと良い足を入れてくる。 多分スバル車中心...

質問者が納得ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｱﾈｼｽの1.5Lで車両価格180万円位でも、自賠責、重量税など諸経費で20万円位はかかります。ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｱﾈｼｽ１.5Lはオーディオが標準装備でなく大体CDﾌﾟﾚｰﾔｰで2万、ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾌﾛｱﾏｯﾄも必要かと思いますので4万位。乗れるまでで210万位かかると思います。値引きあっても200万円が妥当かと。任意保険料ですが初めて加入ならば6等級からですので車両保険ありで15～20万。車両保険なしだと8～10万位だと思います。 任意保険の加入のタイミングは基本は納車前に加入します。車...

質問者が納得①燃費を気にしてＢ４の様なターボ４ＷＤは厳しいですね～ 実走で実走リッター18㎞以上と言えばフィットとプリウス位しか思い浮かびません！ ちなみにフィットのセダンタイプフィットアリアという車があります。 しかし日産ティータラティオが対象外ということでしたのでダメかな・・・？ 結論的にＦＦでも実走リッター18㎞以上走るのはハイブリット車かフィットのような1500ｃｃクラスエンジン（ターボは無）で 車輌重量が１ｔそこそこのＣＶＴ車ですね。 これらが合致するセダンはなかなかありませんよ！ 燃費を取るならこんな感じで...

質問者が納得最近やれ快適性だの、コンセプトだの、ぬるいことが全面に出てる車が多すぎるから逆に新鮮でいい。 しかもカローラってところと、セダンだというのがいいね。この調子でレビン&トレノ復活しないかな…。無理？

質問者が納得トヨタからのOEMではありません。 インプレッサの北米モデルを国内用に発売したものです。 日本とヨーロッパは、５ドアハッチバックモデル、北米は、４ドアセダンモデルを販売しています。 日本では、ハッチバックモデルがカジュアルとの認識が強いため、４ドアセダンが投入されたようです。