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①燃費を気にしてＢ４の様なターボ４ＷＤは厳しいですね～
実走で実走リッター18㎞以上と言えばフィットとプリウス位しか思い浮かびません！
ちなみにフィットのセダンタイプフィットアリアという車があります。
しかし日産ティータラティオが対象外ということでしたのでダメかな・・・？
結論的にＦＦでも実走リッター18㎞以上走るのはハイブリット車かフィットのような1500ｃｃクラスエンジン（ターボは無）で
車輌重量が１ｔそこそこのＣＶＴ車ですね。
これらが合致するセダンはなかなかありませんよ！
燃費を取るならこんな感じです。

②ハイブリット車のバッテリーの寿命に関しては色々な意見がでると思います。
正確なデータはメーカーでしかハークしてないと思います。
しかしメーカーが寿命についてﾊｯｷﾘとは回答してくれないと思いますけど・・・。
個人的には十万キロ以上の走行や経過年数10年以上となれば寿命は日を負うごとに短くなっていくと思います。
最近でたはイブリットはある程度長寿になったかもしれませんが・・・。

③ターボ車についてですが自動車業界的にはタービンは消耗品扱いの様です。ほとんどが保証の対象にはならないみたいですよ。
中古車だから始めから壊れているとは限らないと思いますが、乗り初めてすぐに壊れるってことは在りえることだと思います。
特に中古車となれば前オーナーの使用や管理によって大きく差が出るようです。
オイル管理は当然ですがアフターアイドリングなどなど扱いが悪ければ10万キロもたずに故障なんて話もシバシバ聞きます。
中には５万キロももたずに・・・なんてことも聴いたことがあります。
ま～部品の不具合ってこともあるんでしょうが・・・。
修理費用としてはスバルはツインターボだったと思いますので単純に通常の２倍の費用がかかると思います。
あとは部品が新品か中古か中間のﾘﾋﾞﾙﾄ品かで変わると思いますが新品使用で15万～20万円位では？？
中古品やﾘﾋﾞﾙﾄ品であれば多少部品代は抑えられるとおもいますが・・・。

④カービューに関しては良くわかりませんが４ＷＤとターボを取るのであればそれなりの走行もされるのでしょうから低燃費は捨てた方がいいと思います。 Ｂ４ならターボ無のシングルカムエンジン（レギュラー仕様）でも実走行12キロは微妙・・・相当アクセルワークなんか気にしながら乗るしかないですな・・・？
Ｂ4に関してですが走行が10万キロ以上になりますとオイル漏れなど何かと修理にお金が掛かる車です。（スバル車全般）
よほど良い物件にでも当たらない限り安く買っても後で高くつくのが必至です。
年数も経っているなら尚更です。10年落ちなどであればスバル車は特に低走行車をオススメします。
1.チョット割高なスバルディーラー系の販売店で保証付きで買うのが安心プラン♪
2.ディーラー系じゃない所でも安い物件を買って故障・修理に備えてお金を蓄えておくプラン♪
どらかにしないとスバル車全般ですが大目玉くらっちゃいます！！
ダート競技に出てるスバル車はタフな車のイメージですが他のメーカーよりも機関的にはかなりデリケートな作りの車だと思ってます。
良い車なのは間違いありませんが良い所も多数ありますが同じくらい負の部分があるのを覚悟した方がいいかと・・・。

こんな風に私は思っています。
参考になれば幸いです♪