Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ドラム"4 件の検索結果
"ドラム" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得乗っている方じゃないのですが、レンタカーで５００ｋｍ利用した経験から申しあげます。トーションビームはやはり突き上げ感があります。おっしゃるように、内装などはこのクラスとして他社よりも見事です。シートも良くできていて、さすのごつごつ感もシートで吸収している感じです。舗装路では、全く気にならないですし、左右のゆれもなくしっかりした感じの乗りごごちですが、高速道路で、しかも橋のらんかんなどを越える際、やはり収まりが悪いようです。低速では問題ないのですが、高速（１００ｋ以上）で、下りコーナーなどちょっと怖い（スタビ...
5872日前view29
全般
質問者が納得どの車種がどうのこうの、何故統一されていないかより、ブレーキの原理、ドラムブレーキとディスクブレーキとの構造的な違い、それによる得失、長所と短所を理解していらっしゃいますでしょうか。
もともと、車のブレーキはフロントもリヤもドラムが殆どでした。（５０年ほど前の話）１００年以上前には構造上簡単なので、蒸気機関を搭載した最高時速２０ｋｍ/ｈの車にディスクブレーキがついていた例もありますが。
ブレーキの役割は運動エネルギーをドラムとシュー、又はディスクとパッドの摩擦で熱に変換し、その結果車が止まると言うもので...
5462日前view9
全般
質問者が納得エンジンは換装していないので(改)にはなりません。
型式も基本変わりません(トヨタの場合は型式の後に隠しフラグがつきます)
書類上はグレードの追加になり、他の特別仕様車と同様の持ち込み登録になる程度です。
所詮150馬力の車に構造変更かけてまで後輪をディスクにするメリットは全くありません。
ブレーキパッドを強化するだけで十分まかなえます。
TRDの特別仕様車はオプションなし状態の販売価格が250万円を上限に設定されているそうです。
前作のコンフォートGT-Zもオプションなしで249万円でした。
かつて...
5672日前view8
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