Q&A
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"フィット"5 件の検索結果
"フィット" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得部品の大きさは別として、車は軽でも３０００ｃｃでも、基本の部品点数はあまり変わりません。
そのため、同じような質の部品を使うと、製造コストはあまり差がありません。
そのためコストダウンのためには工程の簡略化、部品の簡略化が必要です
それこそ、エンジンのヘッドをタッピングビスで留めるようなコストダウンです。
もしくは、既に書かれているような、他の車種でも使っている部品を流用することで
部品の値段を下げる方法です。
そんなわけで、このような値段設定になるみたいですね。
この話は、ホンダの営業マンさんから...
6125日前view24
全般
質問者が納得ほんのわずかでも「安全性」を気にするのなら、少しでもボディが大きい方が得です。
少しでもボディが大きい方が、事故の際、ボディがつぶれて居住空間を圧迫する可能性が低くなります。
軽自動車など、「普通車並みの安全性」などと宣伝していますが、最後のギリギリのラインに来ると、「ボディの大きさ」が効きます。（ボディの強度がほぼ同等なら）
例えば、ボディがつぶれて足を挟まれたとします。軽自動車だと、足を切断するハメになる。普通車だと、圧迫されるだけで済んだ・・・となる可能性は当然出てきます。
・・・とまぁ、想像するこ...
4712日前view81
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質問者が納得欧州車などになるとトップギアで1500rpmなどというのも存在します。よってＡＴやＭＴでも十分あり得る回転数です。CVTのベルトには金属が使われているので、そう簡単に痛んだりはしません。クリープを意図的に発生させるためにトルコン付のＣＶＴも存在しますが、ほぼ全ての車種でロックアップ機構が搭載されているはずです。なので実質的なロスはないと思われます。ＡＴは滑っているとの事ですが、最近の車種はすべてロックアップ付ですので、加速時以外はＭＴと同等です。
5529日前view106
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質問者が納得それがトヨタの伝統です。パッソセッテもパッソとしてカウントされてます。しかしパッソセッテはパッソの安いイメージもあり売れてないようです。
そのくせノアとヴォクシーみたいに同じ車を分けたりしてセレナに販売台数で負けてたり
おかしな会社です
5652日前view7
全般
質問者が納得そのとおりです
私はホンダ嫌いですのでホンダで欲しい車なんてありませんが、フィットは間違いなく日本一コストパフォーマンスが高い車です
あれだけの室内の広さ、静かさ、エンジンのスムーズさ、燃費の良さ、車体の頑丈さ、老若男女どの世代にもマッチするデザイン それで軽相手に大きな差が無い車両価格
これで売れない方がおかしいってくらいの優れた車ですから
いい車かどうかの最終判断は消費者です その判断は性能だけではないですがね
商売は誰に向けてやっているか？ これを忘れちゃいけません
5842日前view7
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