180SX の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得1 やった事があります。大変でした。リレーを着けて、リトラクターモーターをつけるのに時間が掛かりました。 2 シルエイティは公認いりません。ワンビアは、３センチ全長が変わります。 ３ 買った方が早いですけど、イジル事が好きならチャレンジです。

質問者が納得動くだけならもしかしたら大丈夫かもしれませんが 走るかどうかはわかりませんね 金属が削れてしまって隙間やガタがでますからOHは必要です。 そのうちオイルが減るようになってきたらOHを考えた方が良いでしょう。

質問者が納得シルビア、180SX、インテＲなどは任意保険がビックリするほど高いので維持は限りなく不可能に近い。50万円の予算では車両本体が0円でも諸経費+任意保険で赤字でしょう。その点、ロードスターというのは賢明かと思います。 ただし、それでも50万円+アルファの予算なら車両価格20万円以下くらいにしないとだめでしょう。そうなると走行距離10万キロとかいうものしかないかも。そういうのはボディ剛性が落ちてたりチューニングベースとしてもあんまりよくないですよ。 昔ＮＡに乗ってた知人が攻めてよくぶつけてました。ＮＡよりもＮＢ...

質問者が納得確か、180SXの標準最低地上高は135mmだったかと。 その状態が保たれていると仮定し、ダウンサスを組んだ場合、最低でも95mmですよね。 最低地上高90mmを机上の数値では確保しています。 ただ、マフラハンガーの劣化で触媒がやや下がり、標準車高を下回っているのかもしれないですね。 で、ちょっと疑問なのですが、 > 触媒の部分の地上高が足りなくなるので作業ができないと言われ、 これは、作業をした結果90mmが確保されなかったのか、作業前の感覚で言われたのか・・。 どちらにせよ、誠意に欠ける...

質問者が納得燃料ポンプちゃいますかね？

質問者が納得S10型シルビアが北米向けとしてSXとして生まれました。その時から外国ではシルビアではなくSXと言う名前だったと思います。13型からクーペタイプも作りその時、輸出車で付けていたSXを180SXに採用されたみたいです。 意味は分かりません…。

質問者が納得±0なら問題無いはずです、エアフロ不調の原因を早くつかんで下さい。

質問者が納得うーむ。そうだとしますと、前回のＯＨは、どのパーツを交換したのか確認してください。 多分、例のレリーズベリングは交換していなかったと思います。 普通は、それらの消耗部品は同時に交換するのが普通ですが、・・・・。 修理する時に、費用を値切って依頼したとか・・・・請求書を見て確認しましょうか？。 整備工場に再度交渉するとかの余地が有りそうです。

質問者が納得ＣＡ？ＳＲ？どっちか分かりませんがエアフロがだめになると同症状が現れることがあります。清掃してみましたか？それとスロットルバルブを少し開ける方法はお勧めしません。止まる寸前に回転が落ちるのを防ごうとするのは確かに防げますが通常走行中に全閉にならないと言うことになってしまいますよね？速度が上がればあがるほどその跳ね返りは大きくなります。危険です。