180SX 日産の解決方法

質問者が納得ＣＡ？ＳＲ？どっちか分かりませんがエアフロがだめになると同症状が現れることがあります。清掃してみましたか？それとスロットルバルブを少し開ける方法はお勧めしません。止まる寸前に回転が落ちるのを防ごうとするのは確かに防げますが通常走行中に全閉にならないと言うことになってしまいますよね？速度が上がればあがるほどその跳ね返りは大きくなります。危険です。

質問者が納得うーむ。そうだとしますと、前回のＯＨは、どのパーツを交換したのか確認してください。 多分、例のレリーズベリングは交換していなかったと思います。 普通は、それらの消耗部品は同時に交換するのが普通ですが、・・・・。 修理する時に、費用を値切って依頼したとか・・・・請求書を見て確認しましょうか？。 整備工場に再度交渉するとかの余地が有りそうです。

質問者が納得まず、ミッションケース自体を見たことはありますか？クラッチを交換したのが、どこでやってもらったかわかりませんが、クラッチを交換したとき、クラッチ板だけを交換したのですか？もし、レリーズベアリングを交換していないなら、それが原因です。クラッチには、ミッションオイルは関係ないので。それと、レリーズシリンダーのオーバーホールはしましたか？もう、古いクルマなので、やっておいたほうが、あとあと、泣かないと思います。ただ、アイドリングの時だけ、音がするというのが、わかりにくいです。

質問者が納得タクシーでも40万kmか４年のどちらか先に達した段階で廃車です。 50万kmと言うのは、かなりの距離です。 せめてタクシーのように、毎日の車両状態確認と半年に一度のオーバーホールは必要でしょう。 少しでも異常があれば即原因を確認して整備したり、予防として消耗部品は事前交換する等のメンテナンスは必要でしょう。 壊れたのが確実になってから治すようでは長くは乗れません。 既に25万kmも乗られてるようなので、上記は既に実践されていると思います。

質問者が納得21㎜のサイズでＯＫですよ。

質問者が納得たぶん燃調の不良です。 主要部品を交換しているので、センサー部品が不良で燃料調整が不調となっている可能性が大です。 温度に依存するので、水温センサーかO2センサーが怪しいと思います。 他は、吸気バルブ系のどこかに不調箇所がありそうです。 ディーラーで、エンジンのダイアグノスティクスをとると簡単にわかると思います。

質問者が納得①僕は面倒臭いからニーヨンマルエスエックスと読みますが。 ②スカージア でもＲ３４仕様よりハコスカ仕様のほうが格好いいですよ(笑)