180SX 状態の解決方法

質問者が納得大丈夫ですよ、出来れば針金とかで車体の一部にぶら下げておくと良いですね。搭載するまで時間が掛かるようでしたら ドラシャの先をウェスなどを巻いてビニール袋を被せて傷が付かない様にしておく優しさを持ってあげてくださいｗｗ特に意味はありませんがｗｗ

質問者が納得抵抗値で調整しようとするのが間違い。 スロットルセンサー電圧で。 スロットル全閉で０．４～０．５ボルトに調整する。 全開で４．８５ボルト位になるはず。 全閉時０．５ボルトを超えないように。 ダイアグ消去はダイアグ入れる、そのショートピン配線を抜く、配線をつなぐこんな感じ。知人に整備書見してくれって。いえばわかる。 AACコネクターを抜いた状態（またはダイアグ入れる）で目標回転の５０回転下にスクリューを回して調整する（ベース回転は目標回転に近いほどハンチングしにくくなる）およそバルブ開度１８％前後が理想。 デ...

質問者が納得エンジンはＣＡですか？ＳＲですか？ＣＡならタイミングベルトですが、まさか切れてたなんてことは無いと思いますが・・・ ＳＲならタイミングチェーンなので関係ないですが・・・ （ＣＡ18＝Ｓ13系、1800ｃｃ ＳＲ20＝Ｓ14系、2000ｃｃ） 整備の方もわからないのか、気づいてないのかわかりませんが。 タイミングベルトが切れるとエンジンがかからない以外は特に変な症状はありません。（経験済です）

質問者が納得±0なら問題無いはずです、エアフロ不調の原因を早くつかんで下さい。

質問者が納得ＣＡ？ＳＲ？どっちか分かりませんがエアフロがだめになると同症状が現れることがあります。清掃してみましたか？それとスロットルバルブを少し開ける方法はお勧めしません。止まる寸前に回転が落ちるのを防ごうとするのは確かに防げますが通常走行中に全閉にならないと言うことになってしまいますよね？速度が上がればあがるほどその跳ね返りは大きくなります。危険です。