1シリーズ BMW1の解決方法

質問者が納得私の友人に、先代の116に乗っている人がいますが、その友人の話では170キロ前後から加速は頭打ちになり徐々に210キロ前後までは出せるそうですがそれが限界です。これはあくまでも平坦な道での話です。 下りであれば、210キロ以上出せるそうです。 ちなみに、Mモデル・アルピナはリミッターは介入しません。 ついでに、数年前まではアメリカの基準に合わせて日本仕様も210キロでリミッターを作動させていましたが、現在は250キロで作動させています。

質問者が納得どちらも標準で装備されているはずですよ。6シリーズのカブリオレは最近見てきましたけど8速ATだったかな？

質問者が納得スペックや内装等については存じませんが、外装は非常に気に入りました。 ドイツ車ならではの風格や気品が伝わって来るんですよね。 ＞ここ数年のギラギラしたデザインを卒業し「伝統的なバイエルンのしつけの良いよさ」見たいな物をを感じ好印象です！ 深く共感します。笑 3シリーズ等も同様の路線で進化して欲しいです。

質問者が納得BMW 1シリーズカブリオレ ・120iカブリオレ 170馬力 21.4kgm(NA) BMW 3シリーズカブリオレ ・335iカブリオレ 306馬力 40.8kgm(シングルターボ) ・ALPINA B3S Bi-Turbo CABRIO 410馬力 55.1kgm(ツインターボ) 日産 GTR ・GTR 530馬力 62.5kgm(ツインターボ) エンジンの大きさ(排気量) BMW ・120iカブリオレ 直列4気筒1995cc ・335iカブリオレ 直列6気筒 2979cc ・ALPINA B3...

質問者が納得良いんじゃないですか。 ステキですよ。

質問者が納得1シリーズクーペ(カブリオレ)は、個人的にすごく好きです。 コンパクトながらスタイリッシュで、BMWの中で一番好きです。 人を乗せる事がたまにしかないのであれば、私は1シリーズクーペを買います。 ですが、1シリーズクーペは後部座席がほぼ補助席です。ちょっとその辺なら気になりませんが、長距離は辛いです。5ドアモデルでもそんなに良くはありません。 3シリーズは後部座席どころか全席居住性が高いです。長距離はこちらの方がおススメです。 でも自分は1シリーズクーペ買っちゃいそう…

質問者が納得3代前の5シリーズが家のクルマです。 うちのクルマでも全く同じことが起きています。 また、いままで乗った試乗車等含めて、すべてのBMWで同じことがおきました。 BMWは停車する際、自動的にシフトダウンするために100～200回転ほどエンジンが回ります。 決して故障ではなく、コンピュータのプログラムでそう組まれれいるのです。 要は自動的にエンジンブレーキがかかるということです。 ちなみにノーアクセルで下り坂に差し掛かったときも自動的にエンジンブレーキがかかり、減速しようとします。 そうすることにより...

質問者が納得恐らくそのころには、流行もかなり変化し、その車に魅力を今程感じなくなってしまうと思います。 二年後も同じ様に魅力を感じる車だといいですね。 私も1を中古で購入しました。

質問者が納得bmwユーザーです。 どちらもいい車ですが、ミニの場合、前期型(ボンネットあけるとヘッドライトもくっついてくるタイプです)は避けたほうが賢明です。固体差はあるでしょうが、概してマイナートラブルに悩まされますよ～ 後期なら大丈夫でしょう。 いずれにしても走行距離にだまされないでください。外車は全然問題ないです。それよりメンテナンス履歴とエンジン周りとインテリアがきれいかのほうが重要ですゃ