2002 てるの解決方法

質問者が納得まぁ普通に考えたら後期ですよね。走行距離は倍走ってても後期の方が改善されてる点もあるので同じ価格なら後期をお勧めします。左ハンのMTと言っても慣れてしまえば大丈夫ですよ。

質問者が納得Ｅ３９のりです。 まあ、お金が掛かるので、国産がお勧め。 修理してなければ、ＡＢＳユニット故障（Ｄで１２万）、水周り第二期交換（１０万）、足回りゴム（？？）、ショックは抜けている（かな）・・・・・・（金額はおおよその金額） 満タン（７０００円くらい）で２００ｋｍちょっとしか走らないし（街乗りオンリー）、ナビは古く馬鹿、オイル交換ならＤで２万越えるし・・・・・ ライトの光軸折れる（持病、全交換なら１０万～、軸のみ交換は２万～（Ｄで修理していない）） Ｍスポなら、サスが固いと感じる、家族には不評（そのうち馴れる...

質問者が納得アメリカ車ですが、ホロの雨漏り、センサー類のトラブルが多いですよ。 後はデジタル表示メーターのドット切れなどですね。

質問者が納得２００１年～２００６年 Ｒ５０（ＯＮＥ ＣＯＯＰＥＲ） Ｒ５２（コンバーチブル） ＺＦ製のＣＶＴを採用していました。 Ｒ５３（ＣＯＯＰＥＲ Ｓ）のＡＴは、一般的な６ＡＴでした。 ２００６年～ Ｒ５６ 不評のＺＦ製ＣＶＴから、日本のアイシン・エィ・ダブリュ製６ＡＴに。 特に発進時のギクシャク感が不評で、トラブルも多かったための変更です。 まるで半クラッチが下手な、初心者の発進のような感じです。 現行ＭＩＮＩのＡＴ車は、ごく普通に走らせることが出来ます。 現在、ＣＯＯＰＥＲ ＣＶＴに乗っていますが、慣れてしま...

質問者が納得５万円以内だと思います。 値段が付きそうな要因は人気の赤くらいでしょうか。 2002年は生産初期ロットなので壊れやすいですし 40万km走るのはドイツやアメリカみたいに信号がほとんどなく 平均速度が高い国だからこそできることです。 日本見たいに信号がたくさんあり、しかも速度制限50km/h、そして雨もよく降る国には 根本的なコンセプトが違うので無理です。 そりゃ壊れて直し続けてれば40万kmはいけると思いますがエンジン交換・ﾐｯｼｮﾝ交換・各ブッシュ類交換は必修でしょう。